宋DM的干式雙離合問題 沒必要這么糾結？

虧電模式下其實也不是問題，只要比亞迪肯在軟件邏輯里面放棄全時四驅，變成前橋發電，使用后橋電機后驅就行了，畢竟542的車型，單臺電機的動力就不弱于1.5T的發動機了

專家？有經過科學的論證？就拿著一個15年唐車主的帖子里進藏的一段內容，來論證科學？且不說15唐和17宋的軟件升級，就算是科學研究，僅憑一段別人的駕車情況，駕車感受就能論證？難道你不知道隨著工藝提高，零部件優化可以提升產品使用壽命？看不到進步，還大言炎炎，不是井底之蛙是啥？

能量守恒定律是不能通過升級而改變的，要客觀看待，建議您多看看活塞的帖子應該對你有幫助的，行不行我們看第一批車主的反饋吧

各位真打算購買宋DM的準車主，大家可以認真想一想，不要被前期比亞迪干式雙離合在其自動檔燃油車使用時出現的問題遮蔽了自己明亮的眼睛。比亞迪1、5T自動檔燃油車在擋把上都有M檔（手動檔）、S擋。低速跟車頻繁換檔時，要求用M擋，以保護干式雙離合不出問題。但很多司機并不清楚這一點，仍然一D到底，尤其是在城市慢行頻繁換檔時仍然D檔前進，時間一長就會出現問題。大家看過宋DM的擋把嗎？宋大**擋把上沒有M擋標示，也就是說這個車必須一D到底。為什么？大家多問幾個為什么？也許就會明白了。況且宋大**說明書上明明寫著“全時電四驅”四個字。換句話說，宋DM一啟動，必然是用電驅動四輪，用不著干式雙離合介入。大家可以放心購買宋DM這款平民新能源汽車。不才經過學習與思考后，已經下訂金購買宋大**頂配版了。

我看了大家的回帖，感覺其實誤區就在于2點:1、宋DM在正常行駛中獨特的運行模式（純電起步，低速發動機不介入）與普通燃油車相比是否能夠減少或減輕對于干式雙離合變速箱的磨損和發熱；2、宋DM在正常行駛中獨特的運行模式減少或者減輕干式雙離合的磨損和發熱的幅度（效果）是否能夠延長其搭載的雙離合變速箱的壽命，使后者的壽命或者健康情況達到一個大家能夠接受的且相對比較穩定的狀態？如果對于上述兩點，大家沒有意見，那么對于宋DM的變速箱選擇的爭論，應該就可以結束了。

重點是我們討論的是宋DM啊，不是普通的燃油車啊，就好比你說的美女，比亞迪宋DM就好比一個正直可靠的人，普通燃油車好比一般的女人，干式雙離合就好比充滿了誘惑的環境，我們明明知道宋DM她是個性格堅毅冰清玉潔守身如玉的人，卻非要說她在各種誘惑的環境下一定會出賣靈魂水性楊花到處帶帽子，這是不是很武斷也不負責任？如果是一般的女人經不起誘惑，就好比普通的燃油車一樣，我們也不說啥了不是。至于你說的唯電試駕情況，沒有看過視頻不好下結論。但是仍然不會影響宋DM正常行駛中對于干式雙離合的保護。其實還是那句話，你把它當做自己媳婦之前，你一定充分了解到她的性格與人品，所以你應該要給她足夠的信任，而不是整天疑神疑鬼無端懷疑她經不起誘惑給你戴帽子，這個婚姻總有一天要完！話說回來，你如果了解比亞迪新能源車，明白它的運行方式與特點，也請給它足夠的信任，而不是在這里針對它，對一些不切實際的撲風捉影的流言去攻擊詆毀它，言論是自由的，也是要站在實事求是的基礎上。上面有關美女比喻的可能不是很恰當，但是意思表達希望你能夠理解。歡迎批評指正！

DCT不是你想象的只要堵車就壞。磨損是有時間和里程這個持續不斷的過程的。燃油車每天在城區磨損，正常使用下DM在磨損工況下的運行時間不會超過燃油車的十分之一。也就是說，燃油車可能開3萬公里DCT就不行了，但是DM可以開30萬公里總里程。30萬公里怎么也要開個一二十年了，現在還有人一款車開8年的？

他是揣著明白裝糊涂。宋DM適合不適合干式雙離合，比亞迪比誰都清楚，比亞迪也比誰都更關心。比亞迪敢在如此重要的戰略車型宋DM上用干式雙離合，應該是沒問題的。