怠速開了三個小時空調！！？

這樣的問題，可能就是我琢磨的，與長期使用車的狀態有關，也就是，“現在出現的問題是經過一個量變到質變的過程的”。以前沒有出現是因為發動機還沒有“勞損”到一定的程度。許多人開車都很注重油耗問題，所以才有了2000轉就換擋，甚至1500轉就換擋的情況。而我是從來不考慮油耗問題的，我考慮的是發動機怎么能長久保持良好的工作狀態，而我的車的油耗并不是高的，有時還是挺低的，因為油耗的高低與轉速高低不是成正比的！

你說的這種情況，我在論壇上也看到有的人反映過“踩離合就熄火”的問題，但是我沒有遇到過這樣的情況，究竟是什么原因造成的很難說清楚。沒有故障燈亮起，說明不是實質性的問題，也就是發動機電腦感知不到的問題，電腦能感知到的就是那些傳感器傳輸的故障碼。從有些人反映的情況看，這樣的熄火，一旦熄火后就容易多次反復熄火，但是，究竟什么原因我也不知道。我從2003年開別克賽歐，到2011年換成新賽歐1.4手優，到2013年11月賣掉新賽歐，十年多的時間里跑了21萬多公里，從來沒有遇到過這樣的情況。

按你這情況，用198的機油沒問題，六個月跑個八千、九千公里的換機油也沒問題。不過，你可以經常看一下機油的顏色，如果顏色太深了（深褐色），就換機油，那可能就是機油吧發動機中的積碳洗下來了。

多少公里換機油，不是取決于機油的品種，而是取決于車的行駛狀況。以前基本只有礦物機油時，也有人10000公里換一次機油的，因為三個月就能跑10000公里。記得，新賽歐的使用手冊的“保養規程”中有一段“惡劣條件”，車經常在惡劣條件下行駛，就要縮短一些保養項目的周期，也就是就不能按照“5000公里或六個月”來換機油了，要提前一些更換。“惡劣條件”的第一條就是“反復進行低于10公里的短途行駛”。198的機油，原是礦物機油，現在可能還有半合成機油，至于說是，5000公里換一次，還是7、8000公里換一次，還是10000公里換一次，完全取決于車的行駛狀況。如果你的車，一個單程經常都在10公里、20公里以上，六個月就可以跑10000公里，那么，就是用198的機油，也是完全可以10000公里換機油的。現在，一般的家庭用車跑的都比較少，很少有三個月就跑10000公里的，六個月跑10000公里的也不多，我覺得，換機油可以這樣做。以六個月為期，不管跑到多少公里都可以在跑六個月后更換機油，用什么機油都一樣，為了湊個整數，超過十天半月的也可以。我的車現在已經出保了，我仍在4S店換機油，只是，什么時候換、我說了算。沒出保之前，我也是這樣做的。自己的車自己做主嘛。

我從2003年開上電噴車后，至今開了三輛新車，跑了23萬多公里，從沒有遇到過一踩離合就熄火的情況。不過，我在論壇上看到過一些人反映過和你一樣的情況。你好好想想，這個熄火的情況，與你平時的駕駛習慣、用車狀況有關嗎？剛提新車時應該是沒有這個熄火的情況吧？你平時開車時，發動機能夠痛痛快快的嗎？平時經常把轉速控制在多少轉？經常空擋滑行嗎？等等

車在外面開著空調睡覺，可能不至于一氧化碳中毒，但是，車內的空氣恐怕也不是很好吧？長時間的怠速肯定不是個好事，就是對人沒問題，對發動機可就有問題了。一般的汽車不是“房車”。當然，你要想試試，我就不說什么了。

不管你有什么樣的感覺，你這樣的用車方式肯定不是個好事。這么長時間的怠速，積碳有可能會增加一些，怠速時的燃燒應該是不充分的。好在可能對電腦程序沒有什么影響。

這只能問你自己了。誰沒事怠速三個小時，還開著空調。多少油錢不說，增加了多少積碳就更說不清楚了。多年前有過一則報道，兩夫妻晚上回家，為了不打擾已經熟睡的母親，就在車庫里開著空調睡了。結果，第二天早晨，人們打開車庫的門，聞到一股濃重的廢氣味道，發動機已經熄火了，兩夫妻的尸體也僵硬了。