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  • 我要提問

    雙離合問題百出!為什么吉利還要堅持雙離合?

    老坑大佬 2019-11-22 21:58:10

    車動態2017-07-0719:27現在市場上采用雙離合的車型越來越多,但是關于雙離合的爭議也是非常多,那么作為消費者應該怎么去看待雙離合呢,在選擇自己心儀車型時又將如何去選擇呢,今天小編的這一期就給大家全面分析一下雙離合,大家快隨著小編一起來領略一下吧。如何去選擇或者直觀的判斷自己是否需要雙離合,首先,我們要略懂,不能說完全懂里面的所有構件,起碼略知一二才能明白自己是否真的需要,雙離合系統有字面上就可以看出,它是兩套離合系統組成,一套控制檔位1、3、5,另一套控制檔位2、4、6和倒檔,當運作駕駛位于1擋時,另一套離合系統的2擋就處于準備階段,1擋離開2當馬上進入工作狀態,字面上可以看出,更具操作的需要可以隨時頂替另一套系統進入工作狀態,從而節省時間,并且在操作過程中更便捷,更換檔位更快。那么大家簡單的了解雙離合究竟是怎么一回事的同時,文章字面上看,可能大家會覺得,又便捷換擋又快那豈不是再好不過了,其實不然它的缺點也是存在的,大家繼續看完,到底優點大過缺點呢?還是缺點更明顯,我們繼續往下看。雙離合的缺點:首先站在消費者的角度上考慮,后期的維護費用相信是一大部分人考慮的事情,沒錯雙離合的后期保養費用高,雙離合系統由于結構原因容易受損,造成保養費用要比一般離合器高。其次在激烈的駕駛過程中存在很大的隱患,因為干式雙離合會產生比較多的熱量,這會加大離合器的損壞,降低離合器的壽命,從而又多了兩項后期不必要的費用支付,而濕式雙離合系統由于摩擦力不足,不能提供較大的扭矩,在動力方面會受到一定的限制。那么吉利汽車為什么一定要堅持“雙離合系統”呢?到底是否是個正確的選擇呢?吉利汽車在近年里一直被廣大消費者看好,但是一大部分消費者還是不能夠接受雙離合,吉利汽車在迅速豐富自己的產品線同時,新車全部采用了離雙合系統,然后大批量的消費者開始擔憂,并且不少消費者還是投訴反饋,大部分消費者遇見、爬坡過程突然提示變速箱過熱、動力欠缺、溜車等一系列安全隱患現象,而吉利汽車官方也并沒正面回應或提出解決方案,姑且不說別的,或者雙離合自身的優點,以上一系列安全隱患極力的在說明,該項技術并未達到成熟階段這一點是毋庸置疑的,沒毛病吧?或者我們換個角度來想,那么車企大力宣傳并逐一體現在眾多車型產品上使用雙離合系統,為什么日系品牌基本不觸碰該項系統,大家知道日系品牌無論在核心技術還是全球的調查能力上在全球都占據主導性地位,加上日本人天性的謹慎做事風格,沒有相當成熟的技術,日系品牌是不會使用,這也很好的證明該項系統設施的確存在諸多問題,吉利汽車仍采取雙離合系統,勢必會損失大批消費者。

    8個回答
    • 毅少ERIC 2019-11-23 00:14:20
      其實也是沒辦法的事情,AT變速箱研發難度太大了,成本也高,即便研制出來也無法與愛信和采埃孚的產品抗衡,相對來說雙離合結構簡單研發難度低,國內自主廠查成交價|參配|優惠政策)一股上都忘雙離合上湊也是沒辦法的辦法,
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    • jinqiulian 2019-11-22 23:48:59
      這個帖子看了下~感覺像以前大家爭論的吸氣發動機和渦輪發動機,出現最多的就是“渦輪為啥日本人不用啊,他們的發動機機技術那么成熟”,可是時代是進步的,適者生存。中國人現在的技術喜歡彎道超車,雖然有存在風險,可是這精神必須贊賞。
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    • 老坑大佬 2019-11-22 23:25:02
      一般新品牌市場保有量幾乎為零物以稀為貴配件自然不會便宜!這點買車前要好好考量下!現在經濟不景氣大家的錢都賺不得不容易買車千萬不要只看外觀、內飾和配置三大件的穩定和可靠性才是至關重要!!!
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    • 老坑大佬 2019-11-22 23:16:31
      所謂雙離合變速器,簡稱DCT,中文翻譯過來應該為直接換擋變速器,因為其有兩組離合器,所以也有不少人干脆就叫它雙離合變速器。原理其實跟手自一體變速箱的原理是通用的,只不過雙離合和AMT的離合是由電腦操作,不需要駕駛者去踩離合。而雙離合可以通俗理解成有兩套虛擬離合器,這一套在1擋行駛時,另一套離合器已經在2擋做好準備,便于迅速切換擋位。1.磨損嚴重。為追求更快的換擋無縫連接,離合片自然有更大的耗損,特別是擁堵路段時頻繁升降擋。5年前大眾由于7速DSG雙離合變速器的先天不足,所引發的換擋頓挫感、異響、警告燈突然報警,半路拋錨等事故,已然成為當年DSG的“黑歷史”,也讓許多選擇了這種變速器的消費者連連喊冤。2.干式雙離合體驗度差開過干式雙離合車子的朋友應該能體會到,2擋與3擋之間的頓挫感十分明顯,如果長時間處于擁堵路上,走走停停,干式雙離合發熱問題得不到緩解,很可能因為超負荷運作而出現問題。3.對軟件要求嚴格雙離合抵擋頓挫、可靠性不足等前期問題,其實都已逐步完善。絕大部分品牌存在的頓挫問題,其實就是軟件程序匹配不夠好,這點就好比一些直接將它買來用的自主品牌車企,后期的匹配調校也是十分重要的。正因為如此,大眾改進的濕式雙離合就的調校就比較符合當下國內路況問題。但畢竟技術還不算完全成熟,曾經有修車朋友告訴我:買雙離合就像是賭博,賭這幾年用車期間不會出問題,一旦出了問題,大修不可避免!
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    • 老坑大佬 2019-11-22 23:13:19
      國產變合資以國產車的品質賣合資車的價格最關鍵的這合資車用的是2。0T發動機是國產的1。5T發動機又是三個缸機的再配上雙離合4S店歡迎你!
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    • 老坑大佬 2019-11-22 23:11:58
      還有為什么放著市面那么多成熟的四缸發動機不買非要買不成熟\維護貴的三缸機?難道你買車只是為了買個外觀、內飾和配置?
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    • 老坑大佬 2019-11-22 22:49:51
      買車多問下身邊的朋友不要相信論壇的貼!!那些口口聲聲說非三缸機和雙離合不買的別天真到以為對方會真買!辛苦賺來的錢就一定要選部省心的車!
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    • 老坑大佬 2019-11-22 22:26:00
      只有從論壇反映反饋的真實聲音才能讓自主品牌更好的去完善后繼車型才能讓國人用得更放心、省心如果只是一味的吹捧贊美這對自主品牌發展有什么好處!!!
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