凱美瑞2.0動力如何？

2.0自然吸氣中，凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）的發動機技術是最先進的，不過噪音有點雜，動力與油耗與馬自達的綜合表現來看差不多。重點是變速箱質量穩定且平順

單從技術堆砌上看是比創馳藍天先進一點點，有個雙噴嘛，但實際效果都大同小異，可能馬自達的和日產的更好一點點

之家好像有個對比評測的，貌似沒雅閣2.0快，差那么一丟丟，沒神馬感覺的。不過2.0自吸拉中型車，確實很肉

在2.0的動力系統中，雅閣的2.0cvt公認是最好。我估計肯定是沒有雅閣的2.0動力響應好。不過比起期待的2.0，動力調教已經好很多了。覺得可以接受了。

上一代加速10.43秒，這一代自重多了幾十公斤，預計百公里加速會多個零點幾秒，應該不會超過11秒，基本上市區夠用，激情沒有的狀態。真要想2.0的還想來點小激情，估計只能阿特茲滿足你了，百公里加速9.3秒

豐田這個2.0從技術上看是目前最先進的了，但數據卻不是最漂亮的，但城市家用足夠了，關鍵看扭矩數值和發力時間段，應該還是不錯的！

加速成績差不多吧，動力是一方面，也重在調校。八代2.0新平臺，新調校，重心更低，駕控感覺受好于上一代，也更有駕駛樂趣，不沉悶……至于打轉向手感，方向盤虛位太多、轉向太輕容易讓人覺得高速發飄，轉向重高速駕駛給人一種沉穩厚重感……對于八代轉向YYP沒挑毛病，38覺得過于沉重！我學車時用的是沒有轉向助力的普桑，開過普桑后覺得其它轎車轉向都是浮云，教訓是打動輪別原地打輪，否則第二天胳膊酸痛……剛上市的新車都一樣，價格也相當堅挺。上一代三車評測雅閣2.0第一，凱美瑞第二，天籟第三，都是極微弱優勢，對比意義不大，包括2.5起步加速時的爆發力、急加速時的推背感也沒法和混動與2.0T相比，主要看誰后期更省錢省心吧，看誰笑到最后，10年內除了定期保養換件，看誰去修理廠的次數最少！八代2.5車型動力性廣受好評，無論哪位參與試駕評測的車評人，說時速180以上再深踩油門仍后勁十足，絲毫無綿軟之感，無論操控還是動力表現都超級棒!全系包括2.0在內，時速120以上緊急變線方向盤指向性極為精準，車身抑制側傾的能力有所增強……就是起步加速和時速160以上發動機噪聲有點兒大！2.5普通版與混動版都是最值得推薦的車型！

來看看發動機的動力數據167馬力、199Nm這個動力輸出比同級別2.0L自然吸氣發動機要高出不少即便跟帕薩特的1.8L渦輪增壓發動機（1.8T）比凱美瑞的馬力還略占優勢如果滿意請采納