【比亞迪變速箱問題】？
gsdjgjsd
2019-11-26 05:31:12
6速用了這么多年了，比亞迪是不是該考慮研發7速以上的變速箱了。7速以上的變速箱在換擋的發動機轉速上對油耗和高速巡航噪音上有明顯優勢
5個回答
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襪子破了 2019-11-26 06:43:28
七速雙離合可以有。改7速的同時，改為電機（或者加上換擋鼓）驅動換擋撥叉，電機驅動雙離合，淘汰掉結構復雜故障率較高耐用性不行的電液模塊。采用結構簡單效率高的干式雙離合模塊，同時全系車型（包括手動擋）標配輕混系統，可選配HEV混動，用混動來解決掉雙離合的問題：電機驅動起步和蠕動，低速行駛，避免長時間半聯動和頻繁換擋造成離合片磨損發熱丟檔和頓挫，提速和換擋電機輔助，消除頓挫。前驅動電機改為在偶數檔輸入軸耦合動力，偶數檔輸入軸需能承受發動機和驅動電機疊加扭矩。如果前驅電機功率扭矩足夠大，不需要通過變速器調節，前驅電機在減速齒輪耦合動力更簡單。 -
gaof8229 2019-11-26 06:38:10
7速結構雙離合是中國國情與路況下，想折騰中端以上定位之車型的剛需……即使樂觀估計下一個年代十年中，插電與純電……燃油車(包括節油性技術改進后的純依賴加油行駛的車子)3種類型能各自占據3分天下也提示這7驅的雙離合是……剛需至于很多腦C的人叫嚷的很快禁止上述第3類的～燃油車之類pi話，忽略之吧……一個屁而已除非比亞迪突然爆炸，從此消失了，一了百了……否則必然會在未來的3年內，推出7速的雙離合波箱與相關的衍生混動一體化波箱……你不信可以挖墳 -
wj東 2019-11-26 06:17:17
混動車的頓挫感更主要的是，機與電兩種動力的疊加與分離瞬間動力或力矩突變帶來的暫態過程的沖擊，離合器換擋敦錯還是其次的...... -
mubgcrxezerze5 2019-11-26 05:51:01
感覺CVT才是混動車最佳的選擇，曾經的CVT的扭力小，導致很少在SUV車型上使用，混動車可以通過電機來彌補這個問題，同時CVT沒有所謂的檔位，不存在換檔的頓挫感。 -
劉鐵軍 2019-11-26 05:44:15
傳動技術領域，尤其發動機，變速箱，國產包括比亞迪和合資差距巨大的，技術成本很高，很難突破的，何況現在合資開始普及8AT了，比亞迪就算搞出來7速也沒啥領先的。還不如專心完善它的新能源動力系統。
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