電子駐車及四連桿獨立懸掛之問題請教？
紅福齊天
2019-11-26 22:25:02
昨天全款訂車，今早貼膜，然后下午就開回家了，順了個大包圍腳墊，竊喜，承諾再送原廠后備箱墊。今天晚上倒車遇見一個問題，R倒車時候，因為剛貼的膜太黑無法看后視鏡再加上看倒車影像不太習慣，就隨手把門打開直接看著外面倒車，結果就聽見“滴滴滴”聲響，然后發現電子駐車燈亮著，當時腦子回憶以為是停車時候電子駐車打開了忘記關了，后來覺得不對，所以請教群里老師：R倒檔倒車時候，打開車門，電子駐車會自己啟動嗎？二是今天一直看途安（查成交價|參配|優惠政策）的后輪四連桿獨立懸掛，通過數據對比，發現：高爾夫、速騰、邁騰、速派、夏朗、途觀L、途昂后輪用的都是多連桿懸掛，只有CC是四連桿懸掛，那么請問大眾的四連桿和多連桿懸掛哪個好？用起來更為舒適？成本高？百度也查不到四連桿和多連桿的詳細區別，只說了豐田凱美瑞用的多連桿其實是二連桿，然后三連桿以上統稱為多連桿，那么途安為啥還專門叫四連桿？A4用的是五連桿。求大神賜教回程勻速的平均油耗。好兄弟一起提的雙胞胎這個算是原廠后備箱墊了
2個回答
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東南海 2019-11-26 22:59:59
倒車那個不知道，每家廠的邏輯可能會不同懸架可以回答你：高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）邁騰（查成交價|參配|優惠政策）速騰CC等等這一堆車，所謂多連桿都是4連桿，也有叫什么E型多連桿的，都是同樣的形式。一般的在英語環境中，你說“controlblade”就不會有歧義，指的就是這一種，包括福克斯君威君越GL6等等一大堆車都是這種；三連桿，用的車不多，mini和2系AT/GT就是這種，還有上汽的車比如550，MG6有用，年代久遠的一點的E463系；奧迪A4用的叫H-arm，奧迪自己叫梯形臂，另一種東西，大車用的多，比如5系，7系（新的好像換成5連桿了），A6A8，XTS5連桿，代表性的就是1系和三系，還有奔馳的一些車型以及GT6，XT5等至于2連桿，我感覺這是之家自己生造的一個概念。英語里叫做“tri-linksstrut”，也就是三連桿支柱式，本質上是一種麥弗遜，有一些變形。你去數數，就是三根桿，但這三根桿和三連桿在運動學上是不一樣的以上所說都是后懸架。不存在誰一定最好或是最不好，無非是在操控舒適耐用成本之間找平衡，最適合的才是最好最后，奧迪有一種前懸他家自稱是5連桿，其本質實際上是雙橫臂的變形，把上下兩根擺臂各拆分成兩根連桿，再加上轉向橫拉桿，221=5 -
興興向榮一路向北 2019-11-26 22:50:45
這個你可以再試驗一下，這個看看這個電子駐車會不會那個啟動，另外，打開車門，然后車不停的話肯定是會有那個報警的
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