求大神指點！！！28T精英到底有沒有后橋差速器？
TDI-SH
2019-11-26 22:45:52
1.想換車，已經看中昂胖，選擇精英和豪華，但發現之家配置單上精英比豪華輕了45KG，這輕的部分僅僅是那些什么安全配置什么的？再看1月9日的測評，說--------昂科威（查成交價|參配|優惠政策）使用的還是這個級別車型常見的適時四驅系統，不過高配的旗艦型和旗艦運動型在后軸上配備了兩組多片離合器式限滑差速器，電腦通過控制后橋上的兩個多片離合器，可在前后輪以及左右后輪間主動地控制動力分配。這套四驅系統理論上能做到前后輪50:50，后輪左右0:100-100:0間的連續分配。這到底那個是真的？？？2.2017款四驅脫困能力僅有雙前雙后可以脫困，2018加了個單前輪也行了，有點搞不懂，求指點！！
7個回答
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sz320326 2019-11-27 00:05:33
一體式是改善前輪脫軸的問題，四驅車還有一個傳動軸聯結到后軸，那個軸據說沒有法蘭盤聯結所以才有脫軸風險，論壇有車主遇到過 -
526812551 2019-11-26 23:44:55
你的脫軸了？還是你周邊的有人脫軸？不要人云亦云，而且平均月銷兩萬輛什么概念，簡直就是神車表現。我同事16年的28T豪華，開的可猛了，平均油耗15個，分體式前懸和傳動軸都很好，個人感覺，只要沒發生過事故，沒開上便道牙子，沒嚴重托底，根本不用擔心短軸脫軸。 -
前置后驅或者四驅的車，都會有個開放式差速器，不然無法轉彎；至于差速鎖，是把后橋鎖住，不會有太大的輪速差，能抑制打滑，但是打滑的輪子還是有功率損失。比較常見的是托森式差速鎖，Q5,Q7,陸巡，霸道等都用的托森式差速鎖。
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閹割了的，只有一邊有，想買四驅版就上頂配吧，不過就算頂配也逃脫不了傳動軸脫軸的風險，自己掂量吧，論壇里面有車主中招的
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再給你灌點雞湯，頂配的模式切換還會配合電磁減震器的軟硬調節，提高駕駛的舒適型；頂配的boss系統音質確實不錯，而且boss的ANC模塊都與其他版本不同，效果特別好；昨天看了下，頂配的玻璃都是遮陽玻璃，前排透光率70%，后排30%，根本不用貼膜了……
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tqtivefc 2019-11-26 23:02:30
豪華和精英是一樣的,多的45kg是其他智能配置,比如acc巡航什么的,和后輪沒有關系.不過話說回來如果買大威是為了越野還是算了吧,四驅系統也就是增加點穩定性什么的,指望它去越野,想多了...那天我單前輪上一個路牙(左前左后泊油路,右前上路牙,右后草泥),結果竟然打滑了,然后一加油門,上去了,如果是兩驅,肯定是上不去的. -
asirs 2019-11-26 22:56:42
說真的,這車的四驅一點用都沒有.還費油.就這底盤還指望這車能越野??也就冰雪天氣有點用,大不了冰雪天打的就是了...
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