新手保養，虛心請教！機油為什么不能越多越好？

一般是首保之后就可以按照公里 數進行保養了，半合成機油是每五千公里進行一次保養，全合成機油的話保養周期可以長一點兒，七千到一萬公里都可以的！保養內容基本上也就是更換機油和機濾，空濾和空調濾根據具體的使用情況決定，一般是清理一下，裝回去還能繼續使用，只要沒有異味就行，有異味的話，那就得考慮換新的了。大概就是這些，

這個問題跟你用什么機油沒有任何關系（我也是用的極護，很好的機油），任何牌子的機油量都應該控制在機油尺的上、下刻度線之間為最好。因為機油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室，形成積炭。這些積炭在汽缸內呈紅熱狀態還容易引起早燃，如果落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損，還會加速污染機油，所以不建議加得過多。

在每次保養更換機油的時候，有的時候看到桶里還剩有機油時，有的人會說全都加上不行嗎?害怕機油沒有加夠，其實機油液面高度是有嚴格要求的。拔出機油尺可以看到，在油尺下方是有最低和最高刻度的，液面不能低于最低刻度，不能高于最高刻度，并且液面最低和最高差了也就一厘米左右，高了和低了都會有問題。要是機油的液面低了，這很好理解，不利于車子的潤滑，發動機磨損嚴重。但若是液面太高，機油加的太多其實也不是一件好事情哦，機油加多了首先會增加油耗，影響動力。正常情況下，曲軸的旋轉會剛剛夠到機油的液面，這樣旋轉時會濺起一些機油油滴，飛濺到連桿，活塞和氣缸壁上，用于潤滑這些部位，它們沒有潤滑油通道，靠的就是飛濺潤滑。但若機油加的太多，液面太高，曲軸會有很大一部分被浸泡在機油中，旋轉時便會攪動機油，大大增加了旋轉阻力。第二個機油加多了會加速積碳的產生，損壞汽車某些部件。因為曲軸在攪動機油，那么就會有大量的機油被攪到活塞和氣缸壁上，進入燃燒室燃燒。機油含有的雜質很多，也并不適合燃燒，所以會有很多燒不掉的東西，形成積碳，附著在燃燒室中。有了積碳，對動力和油耗有著長期的影響。機油的燃燒也會產生一種有毒氣體，會使三元催化失效，氧傳感器中毒，進而影響汽車的性能。機油燃燒后直觀的現象就是冒藍煙，若是看到排氣管排出的是藍色的煙，可能就是燒機油了。第三個機油加多了會導致曲軸油封滲油，機油保質期縮短。因為機油被大量的攪動，會使曲軸箱內的壓力升高，壓力作用在曲軸的油封上，會加速油封的老化和變形，最終導致滲油。也會加快機油氧化變質的速度，使保質期縮短。所以每次保養的時候機油的液位需要在合理范圍內是最好的，也就是機油標尺的上下限之間是最合適的。