進口車關稅降低，會對現有的汽車價格體系產生怎樣的影響？

如果將現有的國內汽車市場比作是一個池塘的話，每一款車都在這個池塘里有一個位置，且越是存在競爭關系的同類別同級別的車距離越近，現在進口關稅降低的直接影響就是在進口車這個小范圍內投入了一顆石子一樣，會使大部分進口車的價格降低，這顆石子引起的波紋會向周圍擴散，跟進口車距離越近的車型受到的影響會越大，離得越遠的車型受到的影響會越小。總體來說這顆石子對于整個池塘的平衡并不會起到太大的影響。下面分不同品牌陣營來詳細說說有可能造成的影響。 對進口車主機廠來言：影響最中心的位置就是一些以進口車為主的車企，主要是豪華品牌，例如雷克薩斯、凱迪拉克、捷豹、BBA之類的，當然還有特斯拉。這類品牌在國內進口數量較多，所受及的影響是最大的，最直接的影響就是給了主機廠更多的價格空間去操作，政策剛發布不久，特斯拉就宣布下調官方指導價，Model X（查成交價|參配|優惠政策） P100D指導價下調九萬多，隨后沃爾沃、捷豹、一汽奧迪等汽車廠商（查成交價|參配|優惠政策）紛紛公布進口車型終端售價下調方案。但是對于百萬級別的車型，終端價格便宜個幾萬塊，要說起影響其實并不算大，在這個級別內購車的用戶，其更加看重的是車輛的品牌價值和產品力，除了像雷克薩斯這類純進口車型，其他諸如BBA這類既有進口車型又有合資車型的車企，其進口車型會在一定程度上跟自家的合資車型存在競爭關系，所以降低進口車型價格對于這類車企來說會通盤考慮，而不是將所優惠下來的稅費直接讓利給消費者，所以說，降低稅率還是給了進口車企業更多的價格調整空間。 主流合資品牌：主流合資品牌的高端車型可能會受進口車型降價影響，會出現一定程度的價格下降，但是到了這一層級的價格影響就相對較小了，畢竟消費人群的消費能力及消費側重點還是差挺多的。另一方面的降稅就對合資品牌的影響比較大了，即進口零部件降價，國內的合資企業的很多零部件是全球采購的，這部分稅率的調整在一定程度上降低了合資車廠的成本，對于其盈利能力和競爭力有一定幫助。 自主品牌：波瀾傳播到自主品牌所在的圈層就基本上已經消失殆盡了，從短期來看，基本上算是井水不犯河水了，但是從長期來看，大環境上對于自主品牌的壓力也是逐漸加大了 ，例如放開合資股比，降低進口車關稅也是一樣的，經過了這么多年政府政策的保護性發展，也是時候適當放開市場，優勝劣汰，從中產生出真正有競爭力的中國汽車企業。另一方面，合資車廠的成本降低了，其在價格調整空間方面也有了更大的操作空間，這對于本就在不斷下探的合資企業則有了更足的底氣，這方面可能會給自主品牌更大的壓力。對于消費者當然是利好消息，無論主機廠如何調整售價，只要調整了肯定是降價了，就看降價幅度了，在有限的預算內能有更多的選擇。再說了，我買進口豪車是差那幾萬塊稅錢嗎？我差的是那幾十萬的車錢好吧。