關(guān)于混動車發(fā)動機潤滑不充分干磨問題。？

原理問題請不要上百度，至少用b呼來搜。其實你最討厭看的課本上都說得很清楚。當(dāng)然，磨合啦，冷啟動啦等等疑難雜癥，簡單想想就會發(fā)現(xiàn)里面有相關(guān)產(chǎn)品的商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）家在反復(fù)炒作，利用頑固的老司機，忽悠不明真相的新司機，相關(guān)產(chǎn)品大賣特賣。

現(xiàn)在的汽車，發(fā)動機壞了的概率比彩票中獎還低，大部分城鄉(xiāng)用車?yán)滠囈矝]機會激烈駕駛。那么認(rèn)真的保護(hù)發(fā)動機是一種資源浪費，最終車淘汰的時候發(fā)動機再好也沒用。

其實一樓說的很清楚了，樓主老車的固有思維沒有理解。1.發(fā)動機無論啟不啟動機油泵都提前工作，這個在我們?nèi)ナ妆５牡臅r候得到證實了，以前都是按照總里程3500公里首保的，9月剛剛改成hev里程首保，就是考慮機油使用壽命問題。2.樓主忘了還有變速箱了。起步是一檔，40公里介入是3擋，轉(zhuǎn)速比一檔低很多，發(fā)動機磨損更小。（冷車大油門還有bgs電機）3.你想搞清楚原理是沒錯的，但這類問題是最不該用戶考慮的，設(shè)計制造汽車并不是裁縫店做件衣服，在遵循行業(yè)平臺守則的前提下，無數(shù)業(yè)內(nèi)人士經(jīng)過了千百次計算機模擬才能上車路試，路試之后的復(fù)雜申報我就不提了。建議你把關(guān)注點放在怎樣使用這個車的功能上，這車確實跟傳統(tǒng)車的駕駛有很大區(qū)別，依照老燃油車的開法真不行。你看看好多媒體測評都在胡說八道，對這車的功能操作模式都不了解，用寶馬奔馳的經(jīng)驗在哪出洋相。

樓主的意思應(yīng)該是長期用電的情況吧，比如車主長期市區(qū)內(nèi)行駛、家里有充電條件，一兩個星期也未必啟動一次發(fā)動機的那種。如果是這樣情況，發(fā)動機內(nèi)各部件之間的機油確實會往下流，時間久了會不會造成部件摩擦面之間的干摩擦，我之前也在擔(dān)心這個問題，不過看前面幾個層主的介紹，說車子啟動后就算不啟動發(fā)動機機油泵也工作，如果是這樣，那倒是沒什么好擔(dān)心的了。

點贊，靠譜，工程師早就會想到，也會有解決方法。我想不僅是油泵在工作，可能還會利用電池?zé)崃拷o各部件加溫。只要工程師想到，解決辦法不會太難。

1969年我17歲進(jìn)工廠時就知道，機油可以在機件表面形成一層油膜了。機油可不是水啊！水流過去就干了，機油可是不會干的。

從家里出發(fā)的時候熱一下，或者進(jìn)收費站取卡上匝道，或者服務(wù)區(qū)，這都不是問題啊。。樓上有說持續(xù)工作的，以前聽過這個說法。。還有電動的冷卻系統(tǒng)是不是和發(fā)動機一起的，也能提前升一點點溫度。

機油經(jīng)過發(fā)動機內(nèi)的各部件后，都會形成一層油膜，不會全部流下去的。油膜可以在發(fā)動機剛啟動時起到保護(hù)作用。