發動機啟停突然不能使用？

“自動啟?！辈荒苷９ぷ鳎行┣闆r會導致自動啟停不會被觸發。比如：停車時轉向角度很大（超過30度）、自動空調設置使用當中、發動機水溫沒有到、電瓶電量低、燃油過低警示燈亮起時、車輛停在坡度較大的路面、駕駛員安全帶沒有捆扎等狀態下，發動機自動啟停是不能使用的！并非發動機或自動啟停損壞，這是從車輛的使用安全考慮并設計的

這些都不是問題，我也了解啟停的原理，上午還好好的，下午就突然沒用了，空調溫度也正常，晚上啟停還是不工作

它的作用主要不是在高速狀態下，而是在車子低速和反復停車的時候用，可以幫助我們自動關閉發動機，避免不必要的油耗，還能減少咱們車子的怠速時間，怠速時間少了，發動機積碳也就減少了，所以基于這些原因而研發出來的。現在有自動啟停功能的大多數是自動擋車，一般車子配備這個功能的，只要汽車發動，自動啟停系統就處于正常工作的狀態，當你開車遇到紅綠燈或者其他原因停車的時候，踩下剎車，一般兩秒后發動機就會自動熄火，然后，要走了，你再松開剎車踩油門，或者輕輕轉動方向盤的時候，發動機就再次啟動。另外，現在一些手動擋車也有配備自動啟停系統的，就是當我們停車的時候，摘到空擋上，然后拉手剎，松離合，系統識別到這三個動作后，會自動關閉發動機，當再踩下離合的時候，發動機自動啟動。我們開車這種走走停停的情況太多了，雖然自動啟停系統是電腦控制，但是，對發動機反復的開啟關閉、這對發動機的壽命會不會有影響呢？會不會我車子還沒報廢，這個發動機就提前下崗了呢？這個問題要是放在10年前，有這樣的擔心是很正常的。但是，現在汽車技術的發展，對于發動機啟停壽命的次數已經有了成倍的改變，現在有啟停配置的發動機和啟停系統的壽命次數次數大概能有幾十萬次，基本能跟我們汽車的同壽命，所以，這一方面完全不用擔心。