發動機異響？

發動機異響，大體可以分為冷啟動時發動機異響，急加速時發動機異響，怠速狀態下發動機異響。1、機腳墊老化或松脫導致的異響。機腳墊，也叫雞爪墊、機腳架，一般裝在發動機與車身中間，連接著車身和發動機，起到固定發動機的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機腳墊老化或松脫，發動機的抖動就會厲害，從

1、造成發動機有歇斯底里的聲音毛病的原因可以分為，空濾，火花塞，點火線，汽油，汽油濾，氣化器，油泵等問題。檢查空濾，是不是臟了，火花塞是不是舊了，得換了，點火線圈壞了，汽油不干凈，比如油路有水。還有檢查油泵，汽化器此類 。2、當行駛中，加速也正常，點火可能也正常，但是如果以勻速行駛的時候，發現發動機轉速太高但是速度似乎還是提不上去。試試查看冷卻液，油壓太高，或者太低，檢查油壓表，還有可能是點火時間設置有問題，也會導致此類癥狀。至于其他，可能是發動機內部問題，比如EGR 閥門堵塞等。3、發動機有咝咝的聲音，可能問題，發動機過熱，檢查冷卻系統。排氣系統堵塞，真空管泄漏，或者斷裂。4、當加速的時候，發動機出現呼呼的聲音，或者當減速的時候也會出現，總之跟隨RPM改變，聲音大小改變。可能原因，助力轉向油缺少，加滿油。發電機軸承可能壞損。助力轉向泵，水泵的問題，都會產生類似噪音。5、很響的噪音從排氣管出來主要毛病在排氣系統，檢查排氣管是否破裂。6、發動機在代速的時候，發出嗒嗒嗒的聲音，好像什么東西在拍金屬。加速的時候，行駛的時候，可能聽不見，可能是氣缸閥門造成，調整閥門可以改變。缺機油，缺機油也可能造成類似問題，還有就是機油壓力比較低，得檢查發動機機油壓力。7、踩油門踏板，會聽見砰，砰的聲音從排氣管出來，聲音可能不是很大，車開起來也不會有不正常，油耗增加。建議查看消音器，跟排氣管是否有破損。8、發動機有踢踢的聲音可能造成的原因，發動機內部有污濁物，建議更換機油，機濾，洗發動機。其他可能是閥門問題。9、行駛中可能沒有問題，加速的時候會有卡嗒卡嗒的聲音，建議檢查點火時間設置，可能發動機過熱，發動機積炭，油品不好，需要加高等級的油。10、尖銳的噪音，類似吱……吱……之類的， 特別是空調開著了，天氣比較涼，減速的時候，更明顯。可能原因，駕駛皮帶打滑，方向打的太多，打到極限了。皮帶太松，拉緊皮帶可以解決。11、低速行駛，或者加油門的時候，發動機下面會出現克朗克朗之類的聲音，特別是天氣比較涼的時候。建議把車架高，檢查排氣管跟跟地面之間是否有塊隔熱板，可能是因為那個隔熱板老化引起，更換，或者除掉就可以解決。

邁銳寶2.0發動機帶負荷下松油門發動機噠噠噠響，拔掉凸輪軸排氣傳感器不響，發動機響可能跟汽油的油品有關，建議到店檢查一下。

發動機汽缸內的異響可歸納為活塞敲缸聲、活塞銷敲擊聲、活塞頂撞擊缸蓋聲、活塞頂撞擊聲、活塞環敲擊聲、氣門敲擊聲及汽缸爆震聲等幾種。1、活塞頂與汽缸蓋的撞擊聲活塞頂撞擊汽缸蓋的異響為“嗒嗒嗒”連續不斷的金屬敲擊聲，高轉速時尤為明顯。其異響聲源在汽缸上部，其聲音堅實有力，且汽缸蓋有震動。其主要原因有以下幾種。（1）曲軸軸承、連桿軸承及活塞銷孔嚴重磨損，配合間隙嚴重超標，在活塞行程變換的瞬間，活塞在慣性力的作用下，頂部撞擊汽缸蓋。（2）因更換活塞時誤裝其他類似規格的活塞，或偽劣產品，其活塞銷孔中心線至活塞頂面的距離大于原活塞，使活塞到達上止點時，由于超高而碰撞汽缸蓋。在行駛途中，若遇到此類情況，急救辦法是，卸下汽缸蓋，加上一個汽缸墊，使缸蓋升高而不致再發生碰撞。但有修理條件時，應立即進行修理，恢復其良好的技術狀態。2、活塞環部位的異響活塞環部位的異響主要有活塞環的金屬敲擊聲、活塞環的漏氣響聲及積碳過多引起的異常響聲。（1）活塞環的金屬敲擊聲響。發動機長期工作后，汽缸壁遭到磨損，但汽缸壁上部與活塞環接觸不到的地方卻幾乎保持著原幾何形狀與尺寸，這就使汽缸壁生成了一個臺階。如果用的是舊缸墊或是更換的新缸墊偏薄，工作中的活塞環就會與缸壁臺階相碰撞，發出一種鈍啞的“噗噗”的金屬碰擊聲。若發動機轉速升高，該異響也會隨之增大。另外，若活塞環折斷或活塞環與環槽間隙過大，也會引起較大的敲擊聲。（2）活塞環的漏氣響聲。活塞環彈力減弱，開口間隙過大或開口重疊，汽缸壁拉有溝槽等均會造成活塞環漏氣。其聲響為一種“喝喝”或“嘶嘶”聲，嚴重漏氣時則發出“噗噗”的聲音。其診斷方法是，在發動機水溫達到80℃以上時熄火，這時可向缸內注入少許新鮮干凈的機油，搖轉曲軸數圈后，重新啟動發動機，此時若異響消失，但不久后又出現，則可斷定為活塞環漏氣。關注：汽車檢測與維修專業（3）積碳過多的異常響聲。積碳過多時，缸內傳出的異響是一種尖銳的聲音，由于積碳被燒紅，發動機有點火過早的癥狀，而且不易熄火。活塞環部位積碳的形成，主要是由于活塞環與汽缸壁密封不嚴，開口間隙過大，活塞環裝反，環口重合等原因，造成潤滑油上竄，高溫高壓氣體下竄，在活塞環部位燃燒，致使形成積碳甚至粘住活塞環，使活塞環失去彈性與密封作用。一般更換規格合適的活塞環后，此故障即可排除。3、敲缸聲敲缸，指的是活塞在工作行程開始的瞬間，或者是活塞上行時，活塞在汽缸內產生的擺動，其頭部和裙部與汽缸壁相碰撞而發出的“當當”或“嗒嗒”的異常聲響。如果是“當當”聲響，多為汽缸壁潤滑不良所引起，此時可向缸內滴入少許機油，再啟動發動機，若異響減輕或消失，即說明異響確為潤滑不良造成的。如果是“嗒嗒”聲響，同時排氣管冒藍煙，一般是由于活塞與汽缸壁間隙過大的緣故。產生上述情況的主要原因有以下幾方面：（1）若只在冷車啟動后有這種現象。運轉達正常水溫時即自行消失，是因為活塞與缸壁配合間隙偏大，冷車時活塞又有收縮，使兩者配合間隙進一步增大，從而出現明顯的敲擊聲。機溫升高后，活塞膨脹，間隙趨于正常值，故異響消失。這種情況短期內不會出現大的問題。（2）機油牌號與要求不符，發動機在熄火較長時間后，再次啟動時，機油黏稠，流動性差，短時間內汽缸壁上不能形成良好油膜，活塞與缸壁直接相碰撞而產生敲缸。在運轉一段時間后，潤滑油黏度正常，缸壁上形成一層油膜，異響則減弱或消失。只要合理選用潤滑油，并在啟動前對發動機曲軸箱進行預熱，用混合油潤滑，則在啟動前多踩幾次啟動桿，以使機件粘附更多的潤滑油，此種情況即可避免。（3）進入汽缸的混合氣不能正常燃燒，產生早燃或爆燃，或者發動機無負荷時猛加油門的瞬間，均會產生活塞與汽缸壁碰擊的聲響。應保持發動機在正常溫度下工作，采用符合辛烷值要求的汽油，并適當調整點火時間。（4）活塞裙部磨損、圓柱度誤差過大，活塞上行時，其頂部會撞擊汽缸壁，活塞與汽缸嚴重磨損，兩者之間間隙過大，活塞會在汽缸內擺動，引起其裙部撞擊汽缸壁。可分解后進行檢查，根據情況采取相應的修理措施。（5）因連桿彎扭，活塞銷與銷孔偏斜，曲柄銷與活塞銷兩軸心線不平行等，也會引起活塞在缸內偏斜運行而撞擊汽缸壁。這種情況只能分解后進行檢查，確診后更換相應機件。4、活塞銷的敲擊聲響活塞銷與活塞銷孔、活塞銷與連桿小頭襯套（或軸承）間隙過大，則會發出一種尖銳、清脆、音調甚高的“嗒嗒嗒”的金屬敲擊聲，類似用小手錘敲擊鐵鉆的聲。其規律是發動機冷車啟動時不響，溫度升高后則發響，且溫度越高越響。若將點火時間前調，聲響則加快并加大。若使火花塞斷火，響聲則減弱或消失。　　有的發動機不僅活塞銷與銷孔間隙大，活塞銷與連桿小頭襯套（或軸承）間隙也大，這種情況下發出的敲擊聲音比較復雜，會出現連續的“嗒嗒”響聲。關注：汽車檢測與維修專業　　造成此故障的原因除工作中的磨損使間隙變大外，裝配中由于活塞銷、活塞銷孔與連桿小頭襯套三者材質分別為鋼、鋁、銅，其膨脹系數差異很大，稍有馬虎，工作中三者間隙就會因受熱膨脹不一而變大，造成相互間的撞擊。而且，當間隙增大后，活塞銷的軸向竄動量亦隨之增大，銷的圓柱端面會撞擊銷環，又增加了汽缸內的一種異響。