渦輪增壓發動機的原理？

Turbo，即渦輪增壓，簡稱T，最早時候由瑞典的薩博（SAAB）汽車公司應用于汽車領域?，F在很多人都知道了，渦輪增壓簡稱TURBO，如果在轎車尾部看到TURBO或者T，即表明該車采用的發動機是渦輪增壓發動機。 例如 大眾寶來（查成交價|參配|優惠政策）的1.8T、帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）的1.8T、通用汽車的1.6T，2.0T系列車型等等。這些汽車的發動機工作，是靠燃料在發動機氣缸內燃燒作功，從而對外輸出功率。在發動機排量一定的情況下，若想提高發動機的輸出功率，最有效的方法就是多提供燃料燃燒。然而，向氣缸內多提供燃料容易做到，但要提供足夠量的空氣以支持燃料完全燃燒，靠傳統的發動機進氣系統是很難完成的。渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。在渦輪增壓器長達一個世紀的開拓和發展方面，蓋瑞特（Garrett）公司起到了至關重要的作用。1953年，蓋瑞特公司研發了T02渦輪增壓器，并取得巨大成功。1954年，蓋瑞特成立空研工業部，專門從事渦輪增壓器的設計與制造。到1961年，又在汽車界首次嘗試將渦輪增壓器應用到轎車上。

渦輪增壓簡稱Turbo，如果在汽車尾部看到Turbo或者T，即表明該車采用的發動機是渦輪增壓發動機。渦輪增壓發動機，顧名思義，就是裝配有渦輪增壓器的發動機，其工作原理是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，通過高速旋轉，迫使更多的空氣進入進氣歧管，從而提高發動機的燃燒做功效率。發動機可分為渦能增壓和自然吸氣兩種形式，簡單理解就是：自然吸氣發動機就像是一把扇子，輸出的風力平順而自然，且制造和保養成本低。而渦能增壓發動機就像是一臺小型電風扇，在高檔位下動力強勁，但是維護成本較高。

最早的渦輪增壓器用于跑車或方程式賽車上的，這樣在那些發動機排量受到限制的賽車比賽里面，發動機就能夠獲得更大的功率。發動機是靠燃料在氣缸內燃燒作功來產生功率的，由于輸入的燃料量受到吸入氣缸內空氣量的限制，因此發動機所產生的功率也會受到限制，如果發動機的運行性能已處于最佳狀態，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進入氣缸來增加燃料量，從而提高發動機作功能力。因此在目前的技術條件下，渦輪增壓器是惟一能使發動機在工作效率不降低的情況下增加輸出功率的機械裝置。