渦輪增壓發動機在低速的時候有沒有頓挫感？

主要有兩個原因：1、變速箱低擋位的齒比差大：開過手動變速箱的人都知道，發動機轉速較高、從一檔到二檔，會有一些頓挫感，這是由于變速箱檔位齒比變化較大導致的，對于自動變速箱來說，由于有液力變矩器的緩沖，換擋頓挫感相對較小，雙離合變速箱沒有液力變矩器緩沖，只能靠延長兩組離合器的半聯動狀態緩和這種頓挫，，會表現出一定的頓挫感。2、雙離合的機械結構限制，換擋邏輯導致：受限于雙離合的機械結構和原理，雙離合一定同時有兩個檔位是結合的，一個是動力輸出檔位，另一個是準備切換的擋位，雙離合升檔速度非常快，雙離合的降擋速度就比較慢了。擴展資料：雙離合變速箱的使用技巧：1、雙離合在堵車擁堵環境，可以使用手動模式，降低換擋頻率，減少摩擦，降低發熱，特別是對于干式雙離合來說，更有意義。當然，這樣做會導致油耗增加。2、剎車對于雙離合變速箱來說有著很重要的作用，雙離合變速箱沒有液力變矩器，只能靠剎車信號來判斷、控制離合器片的結合和分離實現動力的中斷、接通，頻繁的踩剎車意味離合器長時間進行半聯動，因此，城市行駛盡量利用油門和發動機阻力自動控制車速，盡量降低剎車的使用頻率，這對于降低變速箱的溫度有利。3、雙離合變速箱使用離合器片。進行動力的結合和分離，由于離合器在結合時需要利用半聯動狀態消除轉速差，因此在掛入d擋時，不要掛入以后，立即加速，等待一秒鐘當伺服機構控制動力接通輸出以后，再加油提速。