473QE發動機氣門間隙需要調節么？

首先，我們來了解節氣門的工作原理。節氣門是汽車發動機的咽喉，是用來控制空氣進入發動機的一道可控閥門，踩下油門的深淺直接關系到節氣門的開度，因此怠速（發動機轉數）、動力（提速快慢）等表現與節氣門的清潔是很有關系的。通俗來講：節氣門是控制空氣進入發動機的一個閥門，空氣進入進氣管后會和燃油混合成可燃合氣，從而燃燒。它上接空氣濾清器，下接發動機，所以它是發動機的咽咽喉。節氣門為什么會變臟、變黑？1、空氣濾芯過濾有限其實說它是和空氣直接接觸，實際上前面還頂著個空氣濾芯，空氣濾芯在前面過濾，但也并非什么東西都過濾得掉，還會有灰塵或者其他臟東西，通過節氣門和節氣門表面進行接觸。2、機油蒸汽冷凝附著發動機的工作溫度比較高，機油會產生油蒸汽，在怠速和低速轉速情況下，油蒸汽會帶著燃油中的膠質（雜質），冷凝在或者倒灌到溫度較低的節氣門上。3、混合空氣中的灰塵機油蒸汽加空氣中的灰塵混在一起，燃燒變黑。節氣門是不是洗得越勤越好？通常4S店建議每隔2萬公里至4萬公里對汽車節氣門清洗一次，清洗節氣門并不是越頻繁越好，過度清洗會使節氣門內腔的特殊涂層被慢慢清洗掉，內腔失去了涂層，更容易造成油膩的附著，加速節氣門的老化或者加重節氣門的負荷。節氣門不清洗會怎么樣？長時間不清洗節氣門，由于產生的積碳和雜質等會影響節氣門開度的精確性，同時也可能讓含有雜質的空氣進入燃燒室，影響發動機的正常運行，其最明顯的表現是怠速不穩定，正常行駛的過程中會有突然收油的感覺，動力方面也會大不如前，油耗也會上升，甚至有些時候會造成啟動困難等問題，嚴重時造成發動機故障。節氣門什么情況下清洗？怎么清洗？清洗節氣門最好根據汽車動力反饋來判斷，如果出現車輛怠速不穩、啟動困難、動力下降的時候，再去清洗也不晚。清洗節氣門有兩種方式，分別是免拆卸清洗和拆洗，兩種方式各有優劣。免拆卸清洗最大的特點便是簡單省事，直接把節氣閥清洗劑噴在擦布或者直接噴在節氣門上，然后對節氣門進行擦洗。缺點是清洗效果一般，適用于不是特別臟的節氣門上，注意不可噴到節氣門后面的管道里，會造成對節氣門的二次傷害。拆洗就比較麻煩一點，需要把整個節氣門總成拆下來，然后用專門的清洗劑全面清洗干凈再復原。雖然步驟繁瑣，但是勝在清洗效果徹底，4S店的維修價格相對貴一些。汽車品牌不同，汽車清洗節氣門后，有需要對節氣門開度進行復位，否則汽車電腦已經記憶了有積碳時的開度，如果不復位，發動機會出現怠速不穩，轉速過高的情況，結果得不償失。

坐任何車，尤其是和L3一個價位的車，我都覺得比我的L3要安靜。快七年了，12.7萬公里，冷車加速更像拖拉機。熱車還可以。熱車怠速聲音很舒服。這車其他的，都好！

氣門間隙很重要過大過小都不行什么是氣門間隙呢？就是在發動機冷態裝配時在氣門組與氣門傳動組之間留有的一定間隙。氣門間隙過大，則會出現氣門開度減小（升程不夠），進排氣阻力增加，充氣量下降，從而影響動力性；氣門間隙過小，在氣門熱狀態下會出現氣門關閉不嚴，造成氣缸漏氣，工作壓力下降，從而導致功率下降的現象；同時，氣門也易于燒蝕。氣門間隙不用調整千萬別信這個謊言所以及時檢查氣門間隙，保證合適的氣門間隙有利于發動機正常運轉，同時減少氣門機構的異常沖擊和磨損，降低油耗，延長發動機使用壽命。氣門間隙不用調整的說法是從什么時候開始的呢？采用頂置凸輪軸液壓挺柱驅動的配氣機構能夠實現氣門間隙自動調整，當然轎車上常見的還有這種帶有氣門間隙自動補償器的機構但是對于國內目前絕大多數柴油機而言，配氣機構還普遍有搖臂等機構，也就是說氣門間隙都是需要調整的。缸內制動技術普及有些技師不會調了隨著國內重型卡車用柴油機的發展，一方面動力排量越來越大，另一方面對于安全性要求也越來越高。不少發動機都將發動機缸內制動作為安全標配，所謂的缸內制動就是在發動機配氣機構上增加多一套電控液壓系統，這也給氣門調節帶來了新的要求。過度宣傳有誤導長換油不等于免維護最近今年隨著技術的發展，國內重卡發動機技術有著不小的進步，長換油，超長維護周期成了不少廠家的宣傳口號，機油十萬公里更換，更長的保養周期也僅僅是潤滑系統的保養周期延長。而作為一臺發動機，其有著很多系統機構，這并不意味著這些結構的保養維護也是超長周期，甚至免維護。在和一些車主交流過程中，對日常保養檢查也有一些誤區，我這車十萬公里換機油，機油還沒有換一輪的，就讓我拆開缸蓋檢查氣門，心里很難接受啊！其實檢查氣門間隙打開的只是氣門室罩，而并不是缸蓋。更有一些車主更是幾十萬公里后氣門間隙也沒有檢查過，直到感覺發動機異常的時候，才會懷疑要不要去調整氣門間隙，各種打聽后，一些維修工居然表示這機器先進不用調整氣門間隙，這簡直讓人感到不可思議。伴隨著排放升級，國內重型車技術也在快速的升級，各種電控系統及新技術的應用，讓車輛更加高效節油安全。