敲缸？這車質(zhì)量到底怎么樣？

雖然我也不喜歡大眾，同堂生產(chǎn)銷售，拉皮車多，緊湊型SUV拉長10公分就當(dāng)中型SUV的價格來賣。當(dāng)年我不懂，買了斯柯達(dá)的車，開了兩年多后，大眾才出公告說過去長達(dá)一兩年的時間內(nèi)生產(chǎn)的很多大眾斯柯達(dá)和奧迪的車子用的隔音棉材質(zhì)有問題，異味嚴(yán)重，可以去免費(fèi)索賠更換，可那時候我和我家人已經(jīng)開了兩年多這個車了，也就是已經(jīng)吸了兩年多毒氣了，那時候坐我的車的人總說我的車氣味很大，我當(dāng)時還不信，因為我自己每天都開可能已經(jīng)聞習(xí)慣了，后來大眾出了召回?fù)Q棉的公告后我才信了。這些都是我不喜歡大眾的原因。但是不得不說，大眾品牌在中國的地位目前來看確實(shí)很難撼動。DSG變速箱換擋咔噠咔噠各種奇怪異響，可途觀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）還是一個月銷售3萬多輛，一直穩(wěn)居合資SUV排行榜首位，有時候也覺得挺匪夷所思的。可回頭想想，當(dāng)年80年代鄧小平找了一堆外國車廠商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）量來中國投資建廠生產(chǎn)汽車，通用克萊斯勒等美國公司來考察后都覺得中國實(shí)在太落后，不具備建廠生產(chǎn)汽車的條件，只有大眾廠的德國人有著敏銳的嗅覺看到了中國以后的發(fā)展前景，愿意來中國投資建廠生產(chǎn)桑塔納轎車。可能當(dāng)時德國人也是賭一把，但是他們賭贏了，造就了如今大眾品牌在中國不可撼動的地位，（十幾億壓根沒怎么見過汽車的人，突然有那么一款車出現(xiàn)在他們面前，而且價格高達(dá)當(dāng)時80年代的二三十萬！誰不會覺得這個品牌牛逼？）這也是大眾車型現(xiàn)在為什么可以肆無忌憚的減配高價賣的原因。這也算是德國人當(dāng)年敢于第一個吃螃蟹的回報吧。

謝謝解惑。聽你這樣一說也就明白了，廠家應(yīng)該根本沒理會過這個事，因此也沒法正面回應(yīng)。這也應(yīng)該是現(xiàn)代車現(xiàn)在銷量下降的主要原因！誰愿意新買個車跑個三五年、六七年就大修發(fā)動機(jī)呢，不要說自己掏腰包，就是全部免費(fèi)修理，也沒幾個愿意去生那個氣、跑那個腿、耽誤那個時間。

用低粘度機(jī)油隨便跑幾十萬公里沒問題。我朋友的舊款35，常年使用530半合成，目前差不多來30萬公里了，你給他說會不會拉缸，他還要很不削的瞄你一眼。

2.0LNU發(fā)動機(jī)拉缸的多數(shù)集中在12款13款的2.0L的ix35，智跑，K5，索納塔等車型，多數(shù)出現(xiàn)在跑了四五萬五六萬公里的時候，多數(shù)出現(xiàn)在北方寒冷地區(qū)用戶以及使用高粘度機(jī)油保養(yǎng)的用戶。運(yùn)氣好，跑的里程數(shù)多的用戶出現(xiàn)在質(zhì)保期結(jié)束前，4S店免費(fèi)維修更換了中缸。跑的里程數(shù)少的用戶有不少是在質(zhì)保期結(jié)束后出現(xiàn)，只能自費(fèi)掏腰包維修更換。至于新ix35使用的2.0LNU發(fā)動機(jī)有沒有改進(jìn)過其實(shí)沒人準(zhǔn)確地知道，因為廠家從未正面回應(yīng)過這個事。會不會還拉缸其實(shí)也沒人知道，因為新ix35是2017年11月份開賣的，等大家都普遍跑到五六萬公里以上至少還需要一兩年時間。