沃爾沃何年何月能解決共振問題？

奇怪了，我總覺得這個問題應(yīng)該好解決啊？稍微上點措施改變了頻率點就OK了，例如改變排氣的尺寸、形狀、直徑或者材質(zhì)，再或者在排氣管上套個鐵環(huán)、加個配重塊之類的？怎么會把問題搞的這么復(fù)雜還解決不了？

我的理解：BW的工程師是利用了車廂的共振效果，而不是專門把車廂特意設(shè)計成共振體的。而這個車之所以共振問題突出，應(yīng)該和Q5的情況類似，都是怠速轉(zhuǎn)速、排氣設(shè)計與車廂共振頻率碰巧一起發(fā)揮作用了。根據(jù)我在其它論壇上查到的結(jié)果，很多SUV和兩廂車都存在這個問題，比如Q5、CRV、高爾夫嘉旅等，有些三廂轎車比如雅閣也存在這個問題。這其中鬧的最兇的是雅閣、Q5和新XC60，便宜車雖然大家普遍報怨但不至于去維權(quán)，Q5車主的經(jīng)歷與XC60車主如出一轍，用的方法都差不多。隔音等措施對于低頻基本無用，甚至?xí)又兀ǖ灿腥苏f備胎箱的隔音有用），根本性的解決辦法是換排氣（本田就給雅閣車主換了排氣，有所改善）。像我這種一上車就開音樂的人來說，這個問題不算嚴(yán)重，只要音量開到五分之一大就OK了，而且我把音響的高音調(diào)到了最大，中音適當(dāng)調(diào)高，這樣整體頻率就很均衡了。還有個緩解的辦法是把車窗打開一點，聲音就會變得清亮而不難受。

還好，才一個月，我一個月的時候也不覺得，娃娃喊頭痛，我還以為是新車甲醛，現(xiàn)在4000多公里，開車腦袋就像一直被轟炸。特別是開經(jīng)濟(jì)模式，因為經(jīng)濟(jì)模式會經(jīng)常在低轉(zhuǎn)區(qū)域

其實就是箱體共振，玩過音箱的都知道，瑞士音響工程師的介紹也印證了這一點，為了營造音響的低頻效果把車廂設(shè)計成輔助共振體（為了突出B

你車沒問題，好好開車吧。樓主是在跟廠家喊話，其實我們發(fā)這么多問題貼，都是在給廠家看，給問題車主看的，不是給你們看的，沒問題的車主沒必要在這里瞎摻和，有問題的車主希望大家團(tuán)結(jié)起來敦促廠家早日解決！

共鳴是客觀存在的，是否感覺到取決于是否經(jīng)常在嚴(yán)重?fù)矶碌沫h(huán)境用車，速度上來了這個車沒毛病，還安靜，過年回趟鄉(xiāng)下老家不堵車很安逸。

絕大部分人屁事沒有。很少部分人能感受到，這其中又有一大部分日常開車根本不受影響，完全是心態(tài)問題覺得膈應(yīng)。只有極少極少一部分人，既能感受到，因為日常環(huán)境問題又沒法避免（比如整天堵車啊之類），這才是真正受影響的，這部分人天天在論壇里各種發(fā)牢騷，有個別人還恨不得所有人都出問題。