停車后熄火后中冷風扇會工作嗎？

這是正常的現象如果停車瞬間發動機冷卻液溫度高于發動機可接受的浸泡溫度，行車電腦會自動計算風扇運行速度和時間，從而自動控制風扇運轉。發動機溫度越高，停車后風扇運行時間越長；當發動機冷卻液溫度低于浸泡溫度時，風扇關閉；從而保護發動機，延長發動機使用壽命。擴展資料汽車冷卻系統分大循環和小循環，在發動機在冷態下溫度低，發動機為了使溫度盡快達到工作溫度90°，所以會先以小循環工作，等到溫度上升到正常時節溫器打開，大循環開始工作，防凍液開始經過水箱，此時溫度會降低1°—2°。等到溫度再度升高到90°—94°時風扇開始以低速轉動，開始散熱，不久，等溫度再升高到96°—102°時風扇轉換成高速轉散熱，上訴過程怠速時只需15-20分鐘，正常行駛時時間會更短，所以30至50公里的行程是足夠的，而冬天車輛停放7-8分鐘的時間發動機最多降低10°。停車后雖然發動機不工作了但發動機的溫度如果在96°以上時水溫傳感器和風扇仍然還會工作，直至溫度降低正常，一般風扇工作時間不會超過十分鐘。但是如果溫度降了下來可風扇還一直長轉不停，建議去服務站檢查風扇控制器和相關線路。

很正常的現象,行駛時發動機溫度較高時,熄火后,發動機水箱散熱風扇有時候會繼續轉動,因這個直接連接電瓶,不受鑰匙控制.溫度降低后會自動停止.

停車瞬間發動機冷卻液溫度高于發動機可接受的浸泡溫度，行車電腦會自動計算風扇運行速度和時間，從而自動控制風扇運轉。發動機溫度越高，停車后風扇運行時間越長；當發動機冷卻液溫度低于浸泡溫度時，風扇關閉；從而保護發動機，延長發動機使用壽命。

這個散熱風扇是電子溫度控制的，別糾結他了，只要保證你正常開就行了，這個和冷卻液，天氣，車況，散熱器賭不賭都有關系，沒法說