CX-8為什么不出個2.0T的發動機，技術上很難嗎？

兄弟，你別抬舉馬自達了，某些對馬自達有偏見的人會噴你。在某些人眼里，自然吸氣發動機技術代表的就是純燃油車型，卻不知道混動技術的基礎還是高效率的自然吸氣發動機技術。

漢蘭達需要拉低售價嗎？豐田和馬自達就發動機已經合作了。馬自達提供汽油發動機技術，豐田提供混動技術。豐田新出的車將都是2.5L和2.5L混動。馬自達將來也是。兩廠在北美也是聯合建廠。豐田可能是想汽油機還是讓馬自達研究去吧。。。

你這狹隘眼光真的是已經鉆入牛角尖了，并且你轉移話題的能力也是一般。首先一點，增壓車型，你可以拭目以待，馬自達會不會開發小排量的汽油渦輪增壓發動機（你別斷章取義拿柴油機說事）。其次一點，關于混動車，馬自達2014年左右就已經在日本本土推進，這是馬自達階梯式發展戰略的第三部，人家PPT上已經寫的很清楚了，并且已經完成。人見光夫認為再往后內燃機還有不少潛力可挖，還透露了第二代創馳藍天汽油機的一些特性：更高的壓縮比（高達18:1）以及稀薄壓燃等，還有馬自達2.5發動機已經上了閉缸技術。請問你一點：自然吸氣發動機技術跟具體是自然吸氣車型或者混合動力車型有沖突嗎？采用了自然吸氣發動機，就一定得是自然吸氣車型？豐田的混動車還有馬自達的混動昂克賽拉，發動機用的難道不是高熱效率的自然吸氣發動機嗎？和混合動力車型想對應的應該是純燃油車型而不叫自然吸氣車型！！！！這一點請你糾正你的觀念。有一點我覺得要提醒你下：混動技術本質還是靠發動機燃燒汽油，高效率的內燃機還是混動的基礎，持續開發高效率的自然吸氣發動機跟開發混合動力車型并不沖突，相反，有了更高效的內燃機做基礎，會進一步提升混合動力的節油表現！！！。所以我覺得，基于現在的電池技術，馬自達不會在自家車型上推廣依靠電網充電的純電動車型（注意是推廣，不是推出，人家在日本早就已經推出了純電動馬2作為試驗），應該會繼續的發展純燃油車的基礎上，推廣基于高效率內燃機技術的混合動力車型，包括增程式汽車。所以拜托你真的好好研究下人家的發布技術思路以及關于新能源的觀點，不要再帶著有色眼鏡和打臉的心態去思考問題了

挺搞笑的，我維護長馬什么了？跟你討論的一直不是關于馬自達嗎？我看你整天這么賣力的斷章取義去想方設法嘲諷馬自達，真是不可理喻，難不成馬自達曾經對你造成某種心理上的傷害嗎？你說我維護馬自達，我所有針對性的回復你，摘錄的是馬自達自己發表過的資料，可沒有主觀性的添油加醋。反倒是你為了所謂的打臉而斷章取義。至于心里理想的那個馬自達，你這話說太嚴重了，我充其量不過非常是認同馬自達關于不開發小排量渦輪機（注：是汽油機，別臆斷）以及現階段發展新能源車的觀點而已。

馬自達在自家車系里大量采用汽柴油增壓機甚至混動機，純汽油機的車型比例越來越少，馬自達已經用實際行動解釋了口嫌體正直，這不是真香是什么？你不是替馬自達說話，你是替長馬說話，因為長馬沒有任何增加機。