比亞迪E1電池問題？

沒問題的，對于純電動車型的動力電池來說，一般的質量保修期相對還是比較長一點，具體你可以根據你的車型的相關的情況，參考一下相關的質量保修服務的條款，或者是三包的質量保修吧，總體來說如果是在質量保修范圍內的，出現了這種損壞的情況，基本都可以進行免費的更換的，有一些純電動的車型相對來說質量保修期也是非常的長，整體后續使用起來也是比較好的。

我自己的見解，，15萬公里，按油車6毛，電動一毛每公里算，150000公里*0.5元=7.5萬元。1、電池質保時間內壞的或者衰減超過20%，廠家負責。2、超過質保，如果電池只是部分電芯壞掉，維修費用應該不會太高。3、超過質保，衰減到達20-30%，但是車還是能跑的，也就是續航從300掉到200了。對于市內通勤來說大部分人不影響使用。4、超過8年，電池壞掉，8年了，抗日都完成了，油車超過了8年也沒啥殘值了，這個時候基本啥車都只有廢鐵價了。超過15萬公里電池壞掉，都15萬公里了，都省了一個車回來了，15萬起嗎也是3-5年后了，這個時候我為什么不用省下的錢去買一輛技術更高，續航更長的電動車呢，還管他啥殘值！！以上見解僅限于10來萬以內的經濟型代步電動車，那些全款買30多萬電車的，人家是有錢任性，如果有貸款買30萬以上電動車的，我認為那人是腦殼瓦特掉了！！！

動力電池包括電芯和其他元器件（比如電池組之間的連接線、電路板、接插件、外殼等部件）。更換電芯所產生的費用包括電池包的重新封裝、電路及電路板的更換等等工時費。你可以去問問4s店。

自己判斷，跑得多的話，電車可以買的，但是底盤買高些的，不要在保內就給廠家機會不保，車價買便宜些的，殘值低點不心疼。

即便8年后不開賣掉，也不能電池是壞的吧。更何況難道只用8年就報廢，我只是想知道后續電池出問題怎么辦，用的著你冷嘲熱諷