唐ev充電問題？

首先，不要拿車子儀表盤的間接式粗估電量百分比當成是線性數(shù)學！這不是線性，不是完美成比例的不要天真地以為，汽車的間接式電量粗估顯示，會類似你買了一包中華煙，自己抽完了2根后，就根據(jù)線性數(shù)學，還剩下90.0000%的剩余香煙！電動車1百多節(jié)電芯串聯(lián)成一個電池包，粗估其整體的電量精度，大致就類似，你買了一包食用鹽，全部倒入了你家廚房的鹽料蠱中，每次你炒菜時，自己根據(jù)目測與心理估算，大致還剩下幾成的鹽……你把這個電動汽車的間接式粗估電量顯示，天真地當成了購買黃金時的精確天平量器，那就太可笑了！還一本正經(jīng)地根據(jù)儀表盤的電量范圍，逆推出這段電量，等于是多少多少度電……～～～其次，充電過程是有損耗的！化學電池的電化學轉(zhuǎn)換～庫倫效率……充電電流轉(zhuǎn)換機匣的效率……電池管理電腦設備自身的耗電，電腦為此值守，監(jiān)控電壓電流電量溫度等數(shù)據(jù)，決策干預充電的過程……整體線路電路中各處的導線～電阻發(fā)熱損耗電池水循環(huán)溫度管理的能耗，冬天太冷需要燒電預熱，夏天太熱，電池過熱時，需要制冷降溫……充電時，行車時，也需要開動電子水泵，不斷維持電池水冷管路的水循環(huán)，保持各處電芯的均溫！電池均衡，也需要少量電能損耗！在理想條件下，電動車充電綜合效能，能在85～90%就不錯了！到了大冬天凍透后開展充電，或者盛夏暴曬下開展充電，損耗還會更大一些！快充，也會比合理速度的慢充，損耗大一些……