關于理想one跑高速最重要的問題？

我理解原則上，發(fā)動機啟動后是不會主動給電池充電的，發(fā)動機啟動后一般采用功率跟隨策略，就是你用多少我發(fā)多少，電池盡量維持，因為用發(fā)動機去給電池充電不劃算。

在120巡航速度的時候，只需要30-35千瓦的巡航功率，1.2T的發(fā)動機功率是90千瓦，官方限制到60千瓦，實際120公里巡航需要30千瓦，當電池饋電的時候，發(fā)動機是有余量可以給電池充電的，只是油耗會比不充電只保持巡航功率高

安啦，工程師又不是傻子。。。設計多大的增程器來滿足各種工況，又要保持相對的經(jīng)濟油耗，這都計算好了的。。。

就是啊，真跑高速上，不管多大的油耗，多會慶幸，可以燒油跑到目的地，那是真香啊。年底交車，過年的適合全國各地估計都見得到理想的車。

有余量，但只是用于電量保持時充點（比如增程模式電量保持在70%左右，但實際中肯定是在68%-72%波動），如果你想它一直沖到80%、90%，油耗肯定就高了呀，現(xiàn)有模式不知道支不支持。

可以肯定的是增程器是可以有余量的，但不代表就這樣調較，我認為理想的調較會是將增程器調較為發(fā)的電剛好夠用，充電要靠回收。想充電的話，打開邊走邊充模式。這個取決于調較，又想跑又想充電，油耗肯定高，用油發(fā)電充電是不劃算的。

這種問題就不能等車子可以試駕或上市了再問嗎？現(xiàn)在都是各種傳說和推理，并不準確，回答也不會有太多價值，何必呢

理想ONE是李想制造的第一款純電動SUV車型，使用117顆LED光源的星環(huán)頭燈貫穿式星環(huán)尾燈，配備EyeQ4視覺芯片毫米波雷達超聲波雷達組成的自動輔助駕駛系統(tǒng)、12.3寸儀表盤16.2寸中控屏12.3寸副駕屏10.1寸功能屏組成四屏交互系統(tǒng)，采用40kWh寧德時代三元鋰電池前后雙電機四驅電動車單速變速箱，搭載326馬力增程式驅動電機，峰值扭矩530牛·米，官宣綜合續(xù)航里程800km、0-100km/h時間6.5秒，車長5020mm，軸距2935mm，最小離地間隙1800mm，接近角21°、離去角23°，使用255/50R20米其林輪胎，補貼后售價是32.8萬元。