2013款老科雷傲換什么避震比較好？

科雷傲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）開了兩年了，5W多公里，總覺得原車的減震比較硬，細(xì)碎過濾不太好，一直想更換一套舒適的減震器。瀏覽很多牌子的減震器，都是原車參數(shù)，更換了也沒有實(shí)質(zhì)性的改變，最近對日本產(chǎn)Tein（天御）可變阻尼減震器很感興趣，據(jù)說更換了有質(zhì)的飛躍，嘿嘿！很想一試，馬上聯(lián)系Tein代理商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（實(shí)體改裝店）訂購一套“17款科雷傲16段可變阻尼”減震器，預(yù)計(jì)下周安裝。

科雷傲減震器有問題，在出保前還特意檢查了一下，都沒什么問題，春節(jié)前一次補(bǔ)胎發(fā)現(xiàn)后減震有一個(gè)開始漏油，看來是要自己掏錢了。網(wǎng)上找了很多資料，包括奇駿和其他車的，看完基本就定在kyb的減震器了，因?yàn)閗yb獲得也容易。然后就在黑筒和藍(lán)筒之間糾結(jié)了，黑筒據(jù)說和原廠很接近，原廠感覺有點(diǎn)太軟，最后一咬牙還是上了藍(lán)筒。跟黑筒比，藍(lán)筒還是有點(diǎn)小貴，但想想4s店一根避震也要1k多，也就平衡了。聽說淘寶藍(lán)筒還沒家伙，也就大膽定了，到貨是年初八，在官網(wǎng)上驗(yàn)證了一下防偽碼，是真的，而且真的只能驗(yàn)證一次，第二次查就會說在某某時(shí)間已經(jīng)查驗(yàn)過了，心里頓時(shí)放心了許多。然后到處找地方安裝未果，放了兩天以后，在出租車司機(jī)推薦下，到了濱江大道的一家修理廠安裝。出租車司機(jī)很多都在這里修車，雖然場地沒4s好，但是師傅技術(shù)很不錯(cuò)，價(jià)格也合理，200塊4根全包。kyb藍(lán)筒雷諾的原廠減震器，三星代工的后減震安裝需拆下后輪，后減震安裝其實(shí)很簡單上連接頭和下連接頭螺絲松開后，裝上新減震器即可，只安裝后減震器的話，不需要做四輪定位。原廠的很快被拆下。原廠上面部分護(hù)蓋是塑料做的，KYB藍(lán)筒是金屬做的，比原廠的重一點(diǎn)。15分鐘一根安裝完畢40分鐘左右，兩根安裝完畢，連輪胎也裝上了，開始安裝前減震器。前減震安裝很麻煩，要擰開車架上的螺絲，必須打開引擎蓋，車子差不多4000公里了，里面實(shí)在是有點(diǎn)臟，這邊春節(jié)雨雪天氣不斷，外面也臟的要死，這兩天下雨又不好洗車。車架下懸掛的螺絲位，松開這幾顆，懸掛就吊在車架下了車架上的螺絲位，有三個(gè)，有一個(gè)很坑爹的在小孔里，很難安裝。用畫圖標(biāo)注了以后，圖片清晰度就下降很多，湊活著看吧。用彈簧固定器拆下彈簧和減震膠。原廠和藍(lán)筒對比，原廠頭上有個(gè)小蓋子，在藍(lán)筒上無法安裝。安裝完效果，前幾天陰雨，路上積水很多，輪胎也弄得很臟。開到固特異輪胎店去做個(gè)四輪定位，沒有匹配的，只能用KOLEOS2.0的數(shù)據(jù)，應(yīng)該不會有太大問題。整車效果，后來四輪定位做好以后，車輛右偏210度多，不知道是數(shù)據(jù)有問題還是沒調(diào)教好，固特異的小伙子很負(fù)責(zé)的幫我弄了2個(gè)小時(shí)還沒完全調(diào)好，右偏應(yīng)該跟數(shù)據(jù)沒什么關(guān)系吧，不知道是什么原因，會不會有后遺癥？前后避震器整個(gè)安裝時(shí)間2小時(shí)，倒是四輪定位弄了3個(gè)小時(shí)，明天還要繼續(xù)去調(diào)一下。避震裝上以后，現(xiàn)在已經(jīng)開了10公里左右，應(yīng)該還沒完全進(jìn)入狀態(tài)，但是區(qū)別已經(jīng)很明顯的出來了。1、藍(lán)筒應(yīng)該比原廠硬，但是開的時(shí)候沒明顯的感覺，低速過坑洼路顛簸比原廠大（感謝寧波坑洼的馬路，正好用來做試驗(yàn)）。2、稍微有點(diǎn)速度以后，對小坑洼過濾性比原廠好，60碼開過搓板路就像開過平地一樣，除了聲音以外，開車和坐的人不會有什么震動感。3、最明顯的變化，過彎側(cè)傾很小。這個(gè)是目前感覺變化最大的了，下班也是開熟悉的路，每天都要開兩遍，開了2年，對這段路再熟悉不過了，連坑洼都熟悉，過彎穩(wěn)定性增強(qiáng)了不止一點(diǎn)。4、反彈比較有韌性，這個(gè)比較難描述，原廠反彈有點(diǎn)晃的感覺，這個(gè)感覺就是反彈，響應(yīng)比較快，力度也大。藍(lán)筒客戶對象是追求性能又不愿犧牲舒適的用戶，總的來說這個(gè)定位比較準(zhǔn)確。跟原廠的減震相比，藍(lán)筒對路面細(xì)小的過濾更好，可能是油氣混合里面氣的作用，過大坑的時(shí)候比以前更顛。但是這種感覺很好，并不是像原廠減震那樣過的很沒信心，而是很有韌性的感覺。寧波的橋的連接處有很多這種坡度變化很大的地方，本地人可以體會，以前有那種彈簧壓到底，快觸到底線的感覺，現(xiàn)在感覺很有彈性。中間有一次踩出abs的急剎，車子點(diǎn)頭抑制的也很好。過彎側(cè)傾很小，這樣駕駛起來感覺很舒服，特別是過搓板路、快速變道的時(shí)候。所以容易在馬路橫沖直撞，經(jīng)常會在城市道路開上80碼。操控感覺提高了不少，但是方向盤的感覺變了，不知道是不是我的錯(cuò)覺，地上過個(gè)小坑就會感覺方向盤會跳，方向就會偏離原先軌跡，問過兩家其他的修理廠，都說硬減震是有這問題，準(zhǔn)備再開一段時(shí)間試試。總感覺換減震以后，原車方向助力精度有點(diǎn)沒跟上。跟原廠相比，我個(gè)人更喜歡藍(lán)筒的感覺。