關于奔奔充電問題EV和EC的慢充？

360不知道，只知道180車載充電機就是16A的，給32A也沒用。直流快充，是充電樁里面整流后變成直流，直接給電池組充電。在車可以接受的電流范圍內，車需要多少，樁就給多少。例：樁：“我能給120A”，車：“我能要得起120A”，于是，開始快充。接近充滿或電池溫度過高時，車：“樁，我要不起了，給我60A”，樁：“收到，降低到60A”交流慢充，是直接把220V交流電接到充電口上，通過車載充電機整流成直流后，給電池組充電。電流是受車載充電機控制的。不嚴謹地比喻類似于車問樁“你能給多大電流？”樁答“我能給32A”，車想“我最大只能要16”，于是按16A吸收。如果車問樁“你能給多大電流？”樁答“我能給16A”，車“我能吸收32A，但是樁只能給16，那我就按16來吸收吧，別把樁燒了”

ec260續航216，但是我發現，充到214公里的時候，聽到機子內部咔嚓一聲，停止充電，數字直接變成216、給的充電槍是220V18A的，最大是18A，平時是16-17A，有時只有14A。充電9小時左右，地線有時無有也可充，但有時不行，得接地線。、、續航150以上平均0.9比1，100-150基本是1比1，100以下1.1比1.冬天充電散熱快，現在插頭有點燙了。

EV360送的充電樁，也是走的慢充口。EC系列估計就沒有快充口，所以只要口對，就能插，不過EC里程本身就少，買的人肯定就是為了市內上下班或者150公里內的短途旅游，買之前肯定考慮過以上問題了。PS:我買了EV360，也是為了市內通勤，也沒用過快充，一來找快充嫌麻煩，二來單位免費充，三來覺得快充傷車?，F在越來越覺得EC系列合適了

我的是EV360，在單位用16A的插座和車子自帶的線充，用了283分鐘充了102公里（當時還沒充滿，只是打開車看一眼，記錄一下時間），那么就是每充1公里需要2.7745分鐘，那么從0到310（假設勻速），需要860分鐘，也就是14.335個小時，因為不會用到0，基本都是最后兩格或者三格就開始充（滿格十六個），也就是10.75-11.64個小時，所以綜合就是11個小時左右。