金牛座的駕駛質感如何？

就是，鋪裝路面，大概50到100這個區間，如果我放開方向盤，金牛它會自己左右一點點的搖擺，幅度很小，但是能看到它動，很細微的感覺，老?？怂?/a>（查成交價|參配|優惠政策）就不會，除非路面不平有坑洼

金牛的方向盤在中低速的時候比不上經典福克斯的方向盤，金牛的方向盤有點拉拽的感覺，就是總感覺它自己要糾正自己一樣，不象?？怂?，穩如老狗，動都不動，回也不回，愛雜雜的的感覺！

開過的車不算多，簡單說一下。1.先說轉向力度，金牛座的方向稍微偏重，不像那些十多萬的合資車方向輕得發虛，金牛座的方向盤感覺沒什么虛位或者說曠量。比同門翼虎要輕一些，但又比奔馳S級要重一些。2.再說減震，減震真的很硬，其實并不是24545R19輪胎的原因，主要還是懸掛調教偏硬?；蛟S是跟銳界同平臺，避震彈簧等很多零部件都通用的緣故，反正就是很硬。3.行駛質感，這點就很值得說道了。春節期間開過家里長輩的奔馳S級，然后馬上又開回自己的金牛座，本以為會像網上那些所謂“大神”說的那樣，開了上百萬的車再開自己的普通車，就會覺得自己的車很垃圾之類的。相反，開回自己金牛座后第一感受竟然是金牛座簡直太靈活，感覺車頭突然變短，方向指哪打哪。減震的確遠不如奔馳S級那樣舒服，但除此以外的其它方面金牛座并不會讓人覺得有太大的差距。對比S級的目的是想說金牛座的行駛質感真的很不錯，該有的厚重感高級感都有。即使是下雨天開高速也是穩如狗，也一點不發飄。剎車性能也好，100-0只需38米就能剎停，很優秀！說它能有50萬級別車子的水準一點不過分。但很多人買車通常只關注0-100公里加速幾秒，卻不關心100-0能在多少米內停住。4.說說配置，建議買頂配。頂配車型的碰撞預警和主動剎車幫我避免過幾次追尾，當然也有一次電腦誤判導致誤剎，因為我一直設置為最高靈敏度。但你要注意的是，金牛這個碰撞預警和主動剎車在時速低于30公里時是不工作的。5.駕駛感受上的缺點，扭矩轉向！金牛座2.0T存在扭矩轉向，即在駕駛時突然踩大油門時，會有一個力往右打方向，這時一定要握緊方向盤。其次就是這245的輪胎根本吃不住金牛座這245馬力，急加速大油門，前輪會空轉打滑，下雨天需注意。

金牛座車主說說自己的感受：設計取向：想向C級車越級的B 級車，所以配置用料很高，也是導致車子很重的原因之一駕駛取向：很沉穩，跑高速的利器。調校上是中年版的蒙迪歐，明顯感覺得出有運動的底子，但調的偏沉穩缺點：油耗高，不知道后期有沒有小毛病或者車子會變得松散（我現在將近5萬公里，感覺車子沒剛買來時那么的整了）新金牛座預測：受限于品牌，還是不會賣的好再加一句：感覺這個車限于橫置前驅平臺的原因，這個車度車重以及2.0T發動機已經是極限，再往上就hold不住了

福特系列平臺天生就是這樣，輪胎偏轉會搶方向盤，但換來的就是基本上無虛位，方向盤的比例感和同步性很好，但開著不夠舒適輕松。說穿了就是沒有進化成現在大部分車廠在舒適基礎上做好操控的層次，還依舊是10多年前液壓助力的風格（不是說不好，對于操控來說是好的）。

謝謝，方向重在車庫抹彎等場景就顯得不夠舒適了，而且感覺方向有點和人較勁的感覺，特別是重慶有一些大圓圈形狀的高架，需要保持一定轉向角度的時候，不知你有這種感受沒？