都說這車隔音好，有沒有bba好？

那要看型號了。奔馳吊著打奔馳C以下所有車型，可以和E打平甚至部分數據好于E。（奔馳E路噪是***點！）（這里面也包括GLC以下所有SUV可以說國產版本的奔馳就是***！）BMW吊著打BMW3系列以下所有車型（不包括新3系列）玩不過BMW5系列！不用想了！奧迪吊著打A4以下所有車型號（包括A4），和新A6有區別（還是路噪問題！）這不是說BBA它們爛！而是市場定位導致！作為老牌3大牌子！為什么要給低端定位汽車做那么好？？？而MG就不一樣了為了搶市場就必須在其他地方下功夫來搶市場！（然后BS下國產的奔馳和奧迪！）HS的NVH級別可以越級到高端中級汽車水平（就是A3a4那個區段！）主要是路噪比較低點而已~~，在高速上發動機聲音肯定不如BBA了，風噪大家各有千秋而已。只要路噪低就可以！因為這是聲音最主要來源！像發動機聲音和風噪只有速度拉到60才開始體現出來！懸架聲音只有跑爛路才可以有明顯感覺出來！

國產車現在最大的瓶頸就是發動機技術專利壟斷是沒法輕易邁過去的坎同志仍需努力啊其他地方我完全信賴自主品牌

跟本田CRV，大眾探岳比肯定是更勝一籌，CRV、探岳落地20萬還沒有配倒車影像和導航，名爵HS低配13萬落地，該有的配置全部都有，并且油耗，開起來的舒適性絲毫不遜色于那些合資車，這就叫性價比

轉速1250轉就達到最大扭矩，那肯定省油。上汽2.0T發動機油耗高，主要還是要達到最大扭矩轉速高所致，要深踩油門才能達到最大扭矩，油耗肯定高

2.0T為啥油耗高？還是最大扭矩轉速偏高了，現在幾大主流機頭基本在1500轉左右就能有最大扭矩，上汽這個還在2500轉，城市路況有幾個時侯能踩到2500呢？是落后了點！隔音不敢說超過bba，這價位還是算好了