高爾夫1.4t哪個配置比較好，想買高爾夫R-line？

現在大眾的干式7速DSG經過多次硬件及控制程序的改進，已沒那么脆弱，但也沒那么皮實，會有些自己的脾氣。開DSG車型有3點需要注意：1，不適合很溫柔的駕駛，如果低速狀態太注意瞬時油耗（新車主常有的習慣），小油門低轉速換擋扭矩會偏低，離合片的開合不夠利落，DSG死的一般會比較快，習慣暴力駕駛的卻基本不會出現DSG故障，這也是很多企業公車DSG車型大都壞不了的原因。2，擁堵狀態換擋頻繁易引發的變速箱過熱出現故障，經大眾對DSG程序的多次升級調整，此情況已有所改善。不過還是建議長時間低速（時速低于30公里）跟車時采用S擋或手動模式。新版的DSG程序已提高了低速時的換到轉速（2升3已由過去的1500轉提高到接近2000轉），同時延長了換擋最小間隔時間，正是為了規避換擋過于頻繁的問題。3，積碳問題，也是常被忽略的的問題。1.4T在長時間怠速、短途代步及道路擁堵時非常容易積碳，導致低速扭矩不足，讓DSG變速箱控制程序變“傻”，使變速箱各部件間配合不協調而出現各種異常，離合器頓挫、抖動或異響。直噴增壓的機頭，根據路況及車況，定期使用燃油添加劑緩解積碳是必須日常操作，隨車說明書中也有相關要求。注意以上3點，就可以好好享受雙離合帶來的舒爽體驗，基本不用擔心DSG問題。保修期內，不被4S店忽悠增項，價格還算合理。出保后自己購件保養很便宜，且DSG免維護，不用像AT變速箱需要定期高額換油。