2019款英朗18T自動互聯精英型整車性能如何？（一）？

你說的隔音比日系好，我感覺我的車子可能是日產冒充別克的。隔音就別吹了，我覺得別克英朗（查成交價|參配|優惠政策）這個車型應該把關注的放在隔音上而不是發動機！

新車主報到，贊成樓上的說辭。目前覺得隔音一般，路況不好胎噪偏大。抖動沒感覺，d檔踩剎車會有一點。還沒首保，市內開得多，早上車況好人少，晚上下班有點堵。，油耗顯示11，有點嚇人，油耗感覺不理想，不知道其他車主怎么開的。本人19款1.3t

這車其實大家說的最多的就是三缸抖動問題，現在市面上三缸機也不少，既然廠家敢陸續推出三缸我相信應該也有一定的把握吧。去試駕的人應該很少有人說抖吧，至少我買了沒覺得有什么抖動，至于網上說什么開個幾年會抖，難道后期就不能處理了？現在的經濟水平發展的太快了，有多少人能保證買一個十萬的車開個十幾年的，可能七八年就開始考慮換車了，所以沒必要考慮那么多

別克英朗現在全系都采用了三缸發動機，有很多車友一直對三缸發動機有抵觸，我個人覺得三缸四缸無所謂，因為在我小的時候，那時候比較好的國產車就是三缸的夏利，夏利這款車相信也是大部分車友的童年回憶吧，這款車發動機沒有任何的問題，就是發動機有些抖動，現在的別克技術要比過去的夏利三缸發動機先進得多。抖動控制做的也非常不錯。只要省油，價格低，配置夠用就行，家用代步足夠用了。2019款的英朗自動互聯精英型優惠4.05W。全辦下來落地10W出頭。不挺好嗎，相比日系的同級別車型來說，別克的底盤厚重感，隔音效果，還有鈑金的厚度都要優于日系車。動力方面，18T自動互聯精英型搭載了別克的1.3T渦輪增壓發動機，最大163馬力，最大功率是120千瓦，最大功率轉速是5500轉，最大扭矩是230牛米，最大扭矩轉速是1800-4400轉。燃油標號為92號無鉛汽油，供油方式為多點電噴。變速箱匹配了通用的6速手自一體變速箱。底盤采用了前后獨立懸架。別克這款發動機，1.3T能夠壓榨出最大163馬力，真是很不錯。難怪要推出三缸的發動機，別克確實有底氣。這臺發動機靜態起步稍慢，畢竟排量較小，跑起來之后動力輸出很強勁，百公里加速成績是9秒，超車變道很輕松。跑高速的時候，時速每小時100公里時，發動機的轉速在2000轉左右。動力的平順性還不錯，畢竟是6AT變速箱，就拿成本來說，也要高于大眾的干式雙離合。不過這輛車上比較陡的坡有些吃力，這時發動機噪音很大，上坡比較吃勁，當這種情況下建議車友使用手動模式，因為英朗采用的是6速手自一體變速箱。帶有手動模式的。這一點要比大眾的捷達強多了，捷達采用的是愛信6速自動擋，并非手自一體變速箱。空間方面，車身尺寸長寬高分別為，4609*1798*1486毫米，2640毫米。空間方面，英朗不算出色，在A級車型當中屬于常規水平，一家人身高不超過1.8米的情況下，滿載五人不算太擁擠。車內的儲物空間基本夠用，就是后備箱的容積比較小，放下兩個32L的旅行箱后還能塞一些小物品基本就滿了。如果想拉較長的物品，后排座椅可以比例放倒，這一點很人性化。油耗方面，車身自重1.29噸，綜合路況油耗在7升左右。配置方面，全車四個氣囊，胎壓監測，車身穩定系統，后駐車雷達，倒車影像，定速巡航，發動機啟停，上坡輔助，電動天窗，發動機電子防盜，遙控鑰匙，車內中控鎖，遠程啟動，皮質方向盤，方向盤上下調節，多功能方向盤，真皮座椅，座椅高低調節，后排座椅比例放倒，車載導航，道路救援，中控7英寸彩色大屏，車載藍牙電話，手機互聯映射，車聯網，LED遠近光，LED日間行車燈，自動頭燈，大燈高度調節，車窗防夾手功能，后視鏡電動調節，后視鏡加熱，內后視鏡防眩目，自動空調，后排出風口，車內花粉過濾等。英朗這款1.3T最低配車型的配置屬實很豐富，其中的定速巡航，倒車雷達，倒車影像，遠程啟動，后視鏡加熱，非常的實用，還有LED的遠近光大燈，真的很厚道。