阿特茲隔音效果真的那么好嗎？
毛兒哥
2019-12-17 22:13:38
6個回答
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cqkhfly 2019-12-18 00:00:15
我描述有誤，不是奇怪開2.0都是什么樣的人，而是想表述買2.0的人最多。駕校學車時不都是1.8自吸隨便開開也覺得很不錯。也就是近些年被渦輪鬧騰的都看動力多少多少去了。 -
金鄉相憶 2019-12-17 23:54:27
動力的因素個人感受差異很大，人家覺得2.0就很夠平時用的人大有人在呀，老馬六2.05at在國內賣了好像也不少，很多人也覺得開著不錯的，那個動力賬面上比現在的2.0還差一些不是嘛。 -
家用車計算01怎么活啊。2.5超出夠用范圍了。10秒內的都是優秀。8秒9秒是代步車該有的計較嗎？不知道買2.0的都什么人。
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Jackey 2019-12-17 23:02:53
下午剛去試了隔音，靜態下隔音確實很不錯，急加速時，發動機聲音還是比較大，比我的睿翼強很多，比上一代稍微好一點。主觀感覺提升比較明顯，你能輕易發覺到它確實進步了。動態勻速隔音很好，只有加速的時候發動機聲音比較大，建議去試駕一下，看自己是否喜歡馬自達的聲浪。畢竟馬自達是故意營造的這個聲浪。當聲浪起來的時候，風噪、路噪真可以忽略不計了。 -
這車的尺寸其實225~23517/18的輪胎比較合適。為了美觀是楞上19的，但19/20以上的輪轂大多要用245甚至275的輪胎，這樣即便扁平比是40~45左右，也不會太扁，濾震抗噪就有保證，馬自達用個225的胎面就不太合適了。
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試駕了，隔音NVH以前如果給55~60分，現在可以給75~85，冷啟動聲音較大，只能給個60的及格分，大概15秒后明顯降低，行駛過程100公里以下的試駕速度給80分以上完全沒問題，和業內優秀水平還有一個小臺階。不過nvh帶來了增重，還有國六的調教，即便2.5的車型實際駕駛感受動力特性可能有5~10%的妥協下降，對應直道的絕對靜止加速能力有所犧牲，老款8秒左右的破百肯定新款達不到，至少有0.5~1秒的差距，不過面對更嚴格的排放，廠家的這種妥協也是常規手法，別的品牌也有類似的問題。
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