胎壓要怎么看？

很多朋友經常會問自己車上的胎壓打多少合適，多少才算正常？對于愛車的胎壓非常關注，這也正常，畢竟輪胎是汽車行駛證非常重要的一部分，關乎到我們的安全。平時不僅要多關注輪胎有沒有損壞，還要關注輪胎的胎壓。那么我們該如何選擇合適的胎壓呢？首先說胎壓為什么這么重要。胎壓過高，輪胎和地面的接觸面積就會減小，輪胎接地部分承受的壓力就會變大，使得其磨損變大，不過也會省油一些。但抓地力減弱，特別是在急剎時的剎車距離會變長。胎壓過低，輪胎與地面的接觸面積變強，摩擦力變大，抓地力相應變大，但更加費油。同時，由于胎側變形嚴重，會讓輪胎壽命降低。胎壓并不是一個固定的數值，夏季溫度高，胎壓應適當的降低，一般在2.2—2.4bar之間應為正常，春季時20度左右一般胎壓保持在2.3-2.5bar。根據熱脹冷縮的原理，夏季胎壓可以比正常值低0.1-0.2，冬天可以比正常值高個0.1-0.2。這里正常值可以看說明書或車身也有。那么標準的胎壓值在哪里可以找到呢？一是可以查找我們的隨車說明書，上面會有對不同情況下的胎壓值的說明。二是可以打開駕駛員的車門，在B柱下方的位置可以看到廠家貼的關于標準胎壓值的標簽。三是在我們油箱蓋上會有胎壓值的標簽。其實胎壓并不是恒定不變的，在行駛過程中輪胎會升溫，導致內部的胎壓變高。總體說來就是，低溫狀態下胎壓較低，行駛過程中胎壓會升高。夏季行駛時胎壓接近甚至超過3.0bar也是很正常的。只要我們按照標準胎壓來打，便不會出現問題。

車的重量會使輪胎接觸地面的部分稍有變形.車行駛時變形的部分離開了路面后將恢復原狀.如果從輪胎表面一個點來看,輪胎轉一次,這個點就發生一次變形和復原的過程.變形和復原是要時間的,在高速行駛的時候,其復原速度趕不上輪胎的轉速的話,就會在輪胎接地面后側引起駐波的異常形變現象,這就是駐波現象.在這種狀態下,駐波的這部分花紋受到劇烈的摩擦而急劇升溫,不久就引起胎面橡膠從內部胎體剝落的現象.然后爆胎!更慘的是,從發生駐波現象到爆胎,開車的人不會有任何感覺和預兆~不象漏個氣,方向跑偏什么的,這是高速上獨有的致命的現象----駐波現象,事故后人們都只是簡單的歸納說是爆胎.引起駐波現象的直接原因就是輪胎變形大,同時高速行駛,輪胎復原速度趕不上輪胎的轉速.所以在跑高速的時候（160公里以上）要求更高的胎壓減少變形,減少變形另外的方法是減少載重,速度越高,就不能太接近胎壁上標的那個最大荷重了!一種古老的傳說是天熱跑高速氣不要打太足,溫度一上來怕爆胎~其實這是離死亡更近而不是相反.輪胎高速氣壓：長時間高速行使,一般將氣壓比正常調高0.2-0.4公斤氣壓,減少輪胎發熱.輪胎氣壓檢查：車輛氣壓必須每月檢查一次,因為即使車停在車庫里,輪胎沒有任何漏洞,小分子氣體也會從橡膠里慢慢滲透出來,導致輪胎氣壓減少.

其實高點有好處，高0.2左右吧。我之前都是2.8，老是報警，所以放到了2.6.至于為啥高點好，請搜索駐波效應

樓主你好，標準胎壓為2.5.上下浮動0.2，受熱脹冷縮的影響，冬天胎壓可以高點，夏天胎壓低點。您這個胎壓有點高了