wey的定價說明長城內部有大問題？
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2019-12-23 17:05:58
定這個價，把哈弗品牌置于什么定位，低檔次品牌定位？過于的打壓自家的品牌，目光短淺，看看gs7的定價是如何保護gs8消費者的，這才是正常的定價
6個回答
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冠豐現代人 2019-12-23 18:40:07
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820302 2019-12-23 18:34:40
H9太大了買它真心需要勇氣。畢竟停車掉頭是個問題我現在去商場能地鐵就絕對不開車，停車位太難找了。真正打算買車的都會考慮尺寸問題……但是H9絕對是好車至少在這個價格區間是 -
子哥 2019-12-23 18:31:16
GS8應該是介于H7和H8中間的，畢竟9屬于硬派越野有非承載車身。去年H7連續兩月銷量破萬但是今年三月才3000出頭，后勁明顯不足。相比GS8/4風頭越來越旺，再加上新款h6上市，魏的上市，H7這算是被外人打完了再被自家人打，里外不是人。。。該做廣告就得做，該給媒體充值也得沖，軟文該寫也得寫，靜悄悄的上市了看不到任何宣傳，誰會知道你這H7有什么亮點。哈弗在做車的時候也得學會做市場啊 -
yan0307 2019-12-23 18:04:19
還真不是，我覺得只有8失敗了。7問題出在后期暴露出的問題上，各種小問題不斷，然后廠家又沒有及時給出合理的解決方案，你看12月10000輛的銷量，怎么可能失敗？今年改款上了把抖動漏油等問題補上，換上口碑好很多的7DCT，7還是跟GS8一個梯隊的。9的銷量你認為多少才是成功？5000？3000？我認為2000就算成功了。小眾車，價格又是國產最貴（比亞迪唐秦等電動車除外），月均1000輛已經是合格的水平了。如果這次的改款不出大問題，沖擊2000是很有希望的，誰都喜歡國產車越來越好，你說是不是？ -
水木齋心 2019-12-23 17:56:43
我不知道哈弗為什么又要出個wey意義在哪里主品牌長城旗下哈弗沒必要再出個suv了吧那wey又定義什么呢和哈弗競爭覺得無敵了自己玩自己不如往MPV和皮卡方面實在點 -
長城目前關注市場還是在8-15w區間，也就是H2、H6車型。789三次沖高看來都失敗了定這個價實在是太沒自信了，自家產品相互爭市場。不過能看得出來長城確實是急于占領20w區間，可惜晚了啊，GS8已經控制住了。最大的問題我覺得還是魏老板太不注重營銷，789上市除了車展亮個相還有啥宣傳嗎，沒了。H6更新換代有啥宣傳嗎，也沒有，好多人都是去店里才知道有新款H6.這種口碑式營銷不適合所有車型啊，不是每個車企都叫大眾
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