CVT變速比不是間斷的點,而是一系列連續的值。CVT結構比傳統變速器簡單,體積更小,相對來說重量更輕。它既沒有手動變速器的眾多齒輪副,也沒有自動變速器復雜的行星齒輪組,它主要靠主、從動輪和金屬帶來實現速比的無級變化。其原理是與普通的變速箱一樣大小不一的幾組齒輪在操控下有分有合,形成不同的速比,像自行車的踏板經大小輪盤與鏈條帶動車輪以不同的速度旋轉。由于不同的力度對各組齒輪產生的推力大小不一,致使變速箱輸出的轉速也隨之變化,從而實現不分檔次的徐緩轉動。至于你說的冷保護,如果你是南方地區的就不用太在意。我在東北,早上起車的時候轉速基本都是2000轉都不升檔,大概行駛兩公里左右的時候就恢復正常了。就現在的組裝工藝來說,你只要不屬于那種暴力駕駛的方式,CVT變速箱不會出現你糾結的那些問題。
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