桑塔納沒勁？

1.4的在城區道路上，操控平順、隨心夏天了，說假話遭雷P啊大兄弟，出門注意點。1.4在城區開，油門小了不走，大一點就竄。

我就是1.4的，開了幾百公里，感覺沒不喜歡的。就是新車味道大，得多開窗。太陽暴曬后，車里就一毒氣室。現在10幾天了，好多了

買1.4T吧，不介意DSG的話我就是因為1.6動力達不到期望值換車了其實1.6也就起步差，速度上來還是可以的

1.6比1.4有勁沒有異議，經濟條件允許的情況下，建議pass掉桑塔納，選別的車。買車首先得根據自己的經濟條件。喜歡桑塔納的朋友，如果經濟條件允許，還是建議1.6。油耗差別不大，既然在桑塔納里選擇了，油耗肯定不是我們選車的唯一標準。因為家用比1.4省油的車太多啦，更何況1.6和1.4的油耗差別太小。

發動機當然不是進口的，但是桑塔納在國外還真有原型車。桑塔納捷達和斯柯達昕銳就是一樣的，在歐洲的原型車就是斯柯達昕銳。

1.4這款發動機，低轉速時動力比1.6的更強勁，但是當你更深的踩下油門去急加速時，它的動力才表現出不如1.6發動機。

我可從來沒說過1.4桑塔納比1.6桑塔納有勁這種片面的話！！！！！！！！！單從發動機來講1.4L發動機屬于德國規范生產線技術，其采用鋁合金制造，工藝精度要求很高，上海大眾引進技術生產此類發動機。而1.6L則屬于改造，據網友反應1.6部分發動機有滲油現象而且1.4相對1.6的發動機聲音更小。1.4的在城區道路上，操控平順、隨心。良好的人車交流，帶來非常強烈的舒適感。關鍵是不為油耗和油品而勞心，一切的精力都在盡情享受的快樂之中。開空調、開大燈、開音響、如果再音響的重低音（包括后門電窗），這些都是要靠發動機的功率來支撐的。事實上，在開空調的停車起步時，所有車都能比較明顯的感覺到空調占用功率對動力的影響。只是排量越大，這個影響越小罷了。另外，新桑塔納1.4與1.6的起步肉現象目前是EA211的通病。但是1.6的動力優勢在日常行車當中并不如1.4功率的優勢那么明顯。這是很奇怪的一個現象。因為：1.6發動機，要到轉速足夠高時，發動機的動力才洶涌而來。網上把這類發動機叫“高轉速發動機”。其根本原因就是它的低轉速時扭力不足，在低轉速下換檔，容易形成拖檔或打缸。所以1.4和1.6主要區別是：1.4這款發動機，低轉速時動力比1.6的更強勁，但是當你更深的踩下油門去急加速時，它的動力才表現出不如1.6發動機。注意看紅字這也是為啥試駕1.4的說比1.6加速平穩的原因因此，對市內常常堵車的環境，也就是在沒有足夠的深踩油門的行車距離時，1.6表現出來的動力，反而不如1.4平順。1.4在市內的操控感比1.6的更平順。因為堵車時，車速都很慢。比如1.4能低檔很輕的帶油門就能跟著走時，1.6的往往就會因為低扭不足而帶不動，而重踩油門車速又高了。跑高速時1.6發動機是相對有優勢的時刻，如果你絕大多數都是行駛高速，或平時使用時路況良好，1.6的車，能帶給你更多的享受。那么1.4的車就不能跑高速嗎？答案當然是否定的，1.6還是1.4跑高速都沒問題車只要有汽油發動機有機油跑個幾千公里都是小意思不必擔心！像1.4或1.6在滿載的情況下140巡航都是沒問題的廠家在出廠前都做過測試所以這主要看路況平原城市1.4山區經常爬坡1.6勉強我記得論壇有位試駕過1.41.6的居然說1.4開起來比1.6還順懷疑4s改造了1.4造假讓他試駕的這就仁者見仁智者見智吧

感覺都是非理性的，有的人好像抓到救命稻草一樣。樓主的言論就算屬實，也不能說明1.4桑塔納比1.6桑塔納有勁。有的人說過能量守恒定律，1.6肯定比1.4費油，同理同品牌車，1.6肯定比1.4有勁，這是能量守恒定律。1.4捷達比1.6桑塔納有勁有待考證，就算屬實。1.4桑塔納不=1.4捷達。