問一下老司機，有沒有懂鏜缸技術的？？換缸和鏜缸利弊在哪？

先說一下自己車情況。我是2010年8月份的車，第一批IX352.0四驅頂配，目前跑了11萬公里。今年出現了著車發動機噠噠噠響動，一直沒在意，以為是天冷或者其他的緣故。具體就是冷車時候從靜止起步噠噠噠響，到了3檔以上或者說到了40邁以上就基本沒動靜了。到了夏天溫度回升后依然一直在響，覺得有問題，論壇也看了這么多有問題的情況，去過4S,去過大修理廠，都給我模糊答案。最后找了認識人，比較專業點的，確診為拉缸。。并非前段時間所討論的什么氣門，什么桿的問題，確定拉缸。師傅給我的建議有兩種：1、換發動機中缸。2、鏜缸。費用對比：1、發動機在6000多，人工費沒具體算，估計1萬左右。2、鏜缸6000-7000左右全部搞定。維修時間：大概一周左右。問題來了。。1、鏜缸的技術現在應該比較成熟，但是會不會有“后遺癥”？我不太懂，想咨詢一下論壇專業老司機。2、如果換發動機中缸，對比鏜缸有什么利弊？？3、因為我看之前有車友說過這批發動機都是缸內沒有噴油嘴的“設計缺陷”，那么鏜缸以后會不會再次出現拉缸問題？這個發動機內的噴油嘴是大多數車都有？還是說只有個別車型有？到底是因為之前的技術問題導致不得不加噴油嘴來避免拉缸問題還是說鏜缸以后有沒有噴油嘴都可以？4、大修以后需要注意的或者可能出現的問題？最后說一下現代4S經理原話：你這個車保養已經很不錯了，到了11萬才出現拉缸，大多數的都是在6-8萬就開始了。（我也是無語了，看來這個事4S應該是心知肚明的，但是一直在糊弄消費者，尤其出保了更沒地方說理去。當然建議大家按時按要求去做保養，經常對車輛做檢查。貌似13款以后就有所改進？但是也別掉以輕心，希望車友們的車都一直正常下去。）附件：帥車去西藏時候的照片兩張。