請問大神，速派的火花塞多長時間換一次？
887957600
2019-05-23 12:43:37
8個回答
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ziyu_619 2019-05-23 14:22:43
按廠家的規定里程（查成交價|參配|優惠政策）更換即可。二代EA888發動機好像是3萬，3代EA888發動機是2萬。廠家的更換里程一定是給過測度得出的結果，不可能瞎說說的。火花塞從裝車這刻起，隨著發動機的工作，使用性能是越來越差的。到了某個臨界點時（比如3萬公里），綜合使用性價比就不高了。所以要求更換。但并不是說“3萬公里”后就不能使用，但，使用的風險增加。 -
九出十三歸 2019-05-23 13:54:21
有另外一個說法是因為缸內直噴的壓力和熱沖擊更高，也容易積碳，電極材料容易燒蝕，而絕緣材料容易老化破碎，這兩者都會導致碎片進入氣缸而產生拉缸問題。2萬估計還是大眾在綜合統計后給出的一個保守數據，有人可能開10萬也不會有事，有人3萬多就可能有此風險。 -
qm198261 2019-05-23 13:31:53
根據火花塞檔次不同，更換周期差異較大，根據其材料的差異，更換周期從2-3萬公里到超過10萬公里都有。其中，銅芯的火花塞更換周期最短，為2-3萬公里，具體的還是要以手冊要求的更換周期為準，供參考 -
跟牌子沒關系，換的火花塞的參數要跟原廠一致，長度，熱值等方面。EA888原廠是ngk06k905601E京東99一個，四個319。我換的德國進口EA888用的博世06k905611C外面換的80一個。你要是EA211還得選別的匹配的。
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從昨天的前面幾貼的討論看，這個觀點也不一定正確，沒去翻國外的文獻，從國內的資料來看這個說法也會根據發動機工況有所改變。不過比較統一的說法就是因為缸內直噴和渦輪增壓，火花塞承受更大的壓力溫度和熱沖擊，同時缸內直噴的積碳更嚴重。這樣導致一方面電極更容易損耗燒蝕，同時固定電極周圍的陶瓷絕緣材料也更容易疲勞碎裂。無論電極還是陶瓷，掉進氣缸對發動機都是致命的。
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反對非法 2019-05-23 13:10:49
有道理，有道理。看了火花塞、變速箱、剎車油之類的東西確實需要按照保養手冊的要求定期更換，雖然超過公里數或許仍舊能正常使用，但是肯定加大了某些潛在的安全隱患。 -
diamond66 2019-05-23 12:54:39
個人認為同是德系，發動機比較有參考性，奔馳2萬，寶馬4萬，奧迪/大眾2萬，（奔馳寶馬用的銥鉑金火花塞比大眾雙鉑金更好），所以我也感覺按照保養手冊來比較好，2-3萬吧。只是奔馳是4次點火有宣傳，大眾這方面一直沒找到資料，不知道什么原因要2萬公里換 -
小呆mm 2019-05-23 12:46:07
我覺得你和ricefat兄對于2萬公里換火花塞的觀點是相似的，有爭議的只是關于發動機一周期點火4次是否有依據。不過既然大家都沒找到文獻依據，但也都承認廠家的技術說明是有道理的，也不算坑人，那就暫時不必討論這點了。等以后有確切依據再討論。
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