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世紀(
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優惠政策)則有9AT小許汽配樓主259瀏覽03-0121:5119AT變速箱足鼎立9AT9速自動變速箱簡稱所以我們先聊聊自動變速箱其作為當今絕數家用車輛首選自然有獨特魔力▎自動變速箱原理及發展自動變速箱通過液力傳動行星齒輪組合方式來實現降速增矩自動變速般由液力變矩器行星齒輪組液壓換擋操縱機構執行機構換擋控制系統等部分構成?這些發音拗口組件卻能讓換擋這件事相當平順舒服到我們都用動手就能自動換擋簡單來說控制系統充當腦作用采集車輛各種行駛信息來判斷換擋時機具體實施者則行星齒輪組離合器AT在發動機飛輪動力輸入端并沒有普義離合器而液力變矩器在這里放異彩?▲液力變矩器原理通過工作液在渦片間流向變化來實現離合功能平順性自動變速器飛速發展還要益于當今節能環保環境落到汽車行業各種政策鞭策早前自動變速箱自重反應遲緩傳動效率還費油而今通過對制造工藝機械機構(例如在原基礎增加齒輪數離合數擋位等)電控技術改進這些問題都到改善這兩年自動變速箱擋位數路飆升從6擋到8910擋甚至11擋專利都出現▎9AT有哪些國內能買到配備9AT車有吉普
自由光(
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優惠政策)自由俠路虎攬勝極光發現神行本田冠道雪佛蘭探界者奔馳C級E級GLC級以及GLE級等未來通用家族以及奔馳除MFA前驅平臺外還將推出數款9AT車型縱觀天9ATZF9AT通用Hydra-Matic9T50奔馳9GTronic可謂足鼎立各有千秋?翻開這些變速箱歷史我們發現ZF9AT基本全新開發但通用奔馳則在以往6速7速基礎改進而來這開發層面在應用層面ZF9AT主要面向各主機廠而通用奔馳只對自家產品供貨專攻自家產品通用奔馳9AT動力總成可靠性兼容性會加優秀有保障▎個擋真用嗎9AT個新物件值重點來說說對于ZF9AT9擋槽點但這鍋也能全靠變速器來背發動機挑變速器變速器也會挑發動機ZF9AT如今已經做到與6AT相仿體積還擁有平順性響應速度但因為要匹配各家車型每個使用ZF9AT廠家都要確定機型否與之匹配然后根據ZF9AT既定齒比進行標定編寫程序這對開發團隊來說難度較人將攬勝極光變速箱出現換擋卡殼跳擋現象歸罪于ZF9AT硬咬犬牙離合事實路虎變速器軟件自身存在缺陷才問題根源過也說ZF9AT齒比分配過于稀疏第5擋即達到直接擋6-9均為超速擋這會帶來什么后果?以Jeep自由光為例由于前擋位分布過于稀疏在60km/h日常道路控制器選擇擋位范圍也只有5個這之前遍6AT似乎沒啥區別?這樣來自由光出來擋位只能作為速駕駛備選但要知道9AT初衷給發動機在最能耗提供盡可能擋位選擇現在局面卻成到130km/h卻也9擋附但說到底這事兒也怪Jeep自由光身那顆2.4T輸出特性并適合用ZF9AT相比之本田冠道走心善于搞黑科技本田這次推出冠道因為考慮到油耗布置方式布置空間等只能選擇ZF9AT來搭配那顆有TR血統2.0T神機雖然9擋依然有些吃力但在平順性升擋積極度都提?在自家67速基礎改進而來通用Hydra-Matic9T50奔馳9GTronic便像ZF9AT那樣通用Hydra-Matic9T50顆新星目前只供應自家Equinox(探界者)MalibuCruze等車型適配機器類型較為單匹配起來也輕松需要對機器輸出曲線做幅度修改剛市雪佛蘭探界者2.0T搭配Hydra-Matic9T50可謂有備而來它有7個前進擋與2個超速擋1擋齒比4.699擋齒比0.62靜止加速能迅猛速巡航又經濟總變速比為7.6:1擋間齒比分布比ZF9AT密集總體范圍合理資料顯示探界者在95km/h時可掛9擋而且Hydra-Matic9T50使用行星齒輪單向滑動離合理論較ZF9AT硬咬犬牙離合加平順總之這種廠家自研9AT還挺讓車聚君感興趣奇半年后它在市場實際反饋?奔馳自家變速箱向非常穩定而且總比別人早進入擋位時代這次奔馳9GTronic有6個超速擋齒比范圍可達到9.5:1擋間齒比較通用加配合奔馳自家種類樣機器因其最可承受1000N?m扭矩故被些人稱作最強9AT?但目前配備9GTronic車中北京奔馳E級被反映在120km/h限速巡航時可掛9擋但無法停留且GLE出現過3擋卡擋情況車聚君以為奔馳9GTronic最可承受超扭矩為適應奔馳自家AMG性能車需要奔馳使用9GTronic機器分布太廣從普通2.0t到強4.0雙t普通版E級M274這樣顆排量渦輪機配合9GTronic確實有可能出現標定欠佳情況這ZF困擾如出轍?▲看看奔馳自家E43AMG等布局合理車型又另番光景可否認9AT技術還太新缺時間磨煉但能因為國內配備9AT這幾款車有出現使用效果理想情況就否定變速箱海外也在走向9AT時代這款9AT本身沒有絕對與匹配見真章畢竟要因制宜因車制宜口氣標9個擋位對誰來說都容易?▲因制宜這個字看起來簡單但背后辛酸血淚哪家都能咽而且車主要想用這個擋位也磨煉翻那為什么這么廠家放用6AT用費力討迎合9AT甚至10AT11AT油耗油耗
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