到底是饋電，還是虧電？??？

看到的帖子到處是“饋電油耗”，啥叫饋電油耗??？饋電，是送電的意思，就是由A處送到C處，前提是必須有一定的電量，沒電，咋送??？虧電，是沒電，或少電、電不足的意思。虧嘛。所謂“饋電油耗”應該是沒電、少電或強制不用電的時候，只有內燃機直驅或由內燃機直驅加發電電驅時的油耗（不是外部充電），這是最考驗PHEV車工況的數據，也是大家最關心的數據?！梆侂娪秃摹睂嶋H應該是“虧電油耗”才對，有電直驅的時候，即可以純電直驅的時候，還有啥油耗之說？唐（查成交價|參配|優惠政策）在虧電時，發動機一邊直驅輪子，一邊發電給電動機電驅，多余發的電給電池充電，此時的工況是發動機承擔驅動和發電的任務，任務是最艱巨的，也是最消耗油的，這個數據是衡量PHEV的很硬的指標。所謂數化萬物智在融合（2018貴陽數博會主題詞），就是用數據丈量萬物，在大數據中挖掘出人間智慧，用智慧驅動生活。這其實也是2500年前，希臘的畢達哥拉斯學派和中國的老子的思想。但真實的虧電油耗數據來自于廠家的技術積累，來自于廠家人財物的綜合利用能力，來自于廠家內部與外部、環境資源的利用和整合能力。是萬物萬事萬人化成了數（可數據化、量化），才有了數化萬物萬人萬事，這是一個循環往復以至無窮的過程，這個過程是建在實踐基礎上的。萬物——數據——驅動萬物——刷新數據——再驅動萬物——再刷新數據——再驅動萬物——。。。。。。這個虧電油耗的多少首先是廠家的車出廠后，就已經決定了的，但數據不是工信部說了算，它可以在車銘牌上刻著，但真正說了算的是車主，是廣大車主，因為工信部就那幾個人會買這些車，而廣大車主是生活在千山萬水之中，路況復雜，是最現實的、生活的、常態的用車。工信部的數據是最“豐滿的”、也是最漂亮的。廣大車主的虧電油耗數據當然是千姿百態的，但就像生活中的浪花，總有風平浪靜的數學期望的數值。不妨，去掉100個最高數，去掉100個最低數，其它的數據來個算數平均，或用加權平均，總是可以的吧？難道用油不是車主自己掏錢？真的是工信部掏錢？或是廠家掏錢？工信部那個漂亮數據只有大神才能開出來，或者從喜馬拉雅山開到海邊上去，并且路是直的，摩擦阻力系數極低。再極端一些，那就是0油耗。新一代唐終于安裝了集電動與發電于一身的BSG電機，這是在P8等出來競爭后，比亞迪才拿出來。智慧只有在比較中才會撞出比較美麗的火花。數，不能脫離萬物萬事萬人，只有萬物萬事萬人的創造性的實踐活動，才能跳出來、閃亮親們的眼球。比亞迪，只有在不斷創造的人財物的物質性和思維性活動中，才能生產出真實、可靠、漂亮的“虧電油耗”數據?？梢悦缮献约旱难劬Γ_不了右腳和控制右腳的肩上的那個頭腦。可以洗腦，但洗不掉殘酷而又沸騰的現實生活。萬物化數，數化萬物。唯有好好生活下去，才能找到了畢達哥拉斯那個數——幸福的數哦！假如工信部的數據欺騙了親，不要悲傷，也不要腦急藍色的憂郁里需要安靜總相信，快樂的數據終將如約而至身心永遠會飛向遠方沒唐的日子，可以先安裝充電樁的配電箱有唐的日子，可以駕馭新一代戰駒，讓李白、韓愈、柳宗元（查成交價|參配|優惠政策）、孟浩然、杜甫、白居易、王維、李商隱、賀知章們更遜風騷生活是不會欺騙親的，除非親欺騙生活。寫于2018年5月26日凌晨4點30分