為什么沒見人討論tnga新卡羅拉？

我更想知道后排地臺突不凸起，tnga新架構的好幾臺車好像都是凸起來的。我看中卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）就是非常喜歡它的平地臺

還早呢，急什么，我還是很看好新架構的。說新平臺就圖省個成本的。。。大佬，新架構不是錢？構建新的架構是張嘴就來的，天上掉下來一個新的架構可以便宜造車了？是新車用了劣質材料？還是新車缺斤短兩了？這些年一代代發展明顯屬于降價增配的趨勢好么？降成本不對嗎？讓人已更低的價格享受到更好的商品。是不是降成本在你眼里就是產品等級分ABC幾個等級，原來賣a給你，后來降成本賣b給你？那叫價格歧視，不叫降成本，謝謝。精細化管理，利用現有的設備人力材料開發出品質更好的商品，這叫降成本，因為更好的商品能維持原價。利用現有的設備人力材料，在同樣的時間里，生產出數量更多的商品，這也叫降成本，時間成本也是成本。利用現有的渠道推廣，以同樣的成本是商品得到最有效的推廣，這也叫降成本，要知道原本的更廣的推廣意味著更高的成本。利用現有的條件，降低人員流失，這也是降成本，要知道新人培養是要成本的。為什么日系不管是汽車還是其他產品都能給人一種物美價廉，結實耐用的感受？都不說日本國內了，你去看看國內日企，工資嘛沒看見多高，離職率高的一匹，見得多了，錯誤就少了，品質能不高嗎？降低用人成本不算成本？長年保持大量采購，簡單粗暴的要求供應商降價，請問這算不算降低成本？在你眼里，一個新架構就為了降成本。。。。不好意思，新架構的搭建雖會降低單品商品成本，但是其本身就會耗費巨大的成本。你用的電腦，你用的手機，你穿的衣服是不是質量越來越好，價格雖然沒跌，但是考慮到通貨膨脹是不是處于越來越低？算不算降成本？那降低成本之前要不要去研發新的技術，實驗新的材料？這些是不是成本？降成本之前，往往是先增加成本，謝謝。

樓主愿望是好的，大陸不會那么早。參考11代卡羅拉：2013年6月歐洲上市，2014年6月19日國內上市。個人預測18年年底前國外上市，國內最快19年下半年上市。