電動車動力電池的輻射會不會傷害身體？

肯定有輻射，但問題不大，其對人的影響比較小；起碼相對于手機、日光燈、電視等經常使用的器具要低很多。

在歐洲之前的一份測試中，電動汽車的磁場輻射都不算高，磁場最高值出現在地板附近、電池自身周圍和車輛啟動時。無論哪種情況，暴露于電動汽車內磁場的強度都不到國際非電離輻射保護委員會推薦安全限值的20%。在頭部獲得的測量值則均低于限制值的2%。國內的測試數據，早就有網友對國內電動車進行過測試。比亞迪e6啟動瞬間的電磁輻射為0.19μT，中控臺液晶屏為0.11μT，主駕膝部為0μT，行駛中腳下踏板處為1.05μT，副駕腳下為18.7μT，后排座位左右兩側分別為0.18μT和0.47μT，算術平均法所得值為2.95μT。這些數值距離安全標準很遠。因此，對于電動汽車電磁輻射問題，其實根本就不用擔心，事實是，電動汽車的電磁輻射要遠低于安全警戒線。

沒有輻射，開了四年新能源車了，累計行程約16萬公里，沒死也沒病，快40歲了，目前身體狀況超過大部分的20歲小伙子。

多慮了。輻射在大自然后無處不在。一個石頭，一棵樹，我們日常曬的太陽都有輻射，太陽光本身就是輻射。手機 電磁爐 冰箱 家電 風扇 都有輻射。 輻射是不可能避免的，而是要符合國家標準。甚至要優(yōu)于國家標準。新能源車品牌，當然首選比亞迪。比亞迪新能源的各項指標不僅符合國家標準，而且全部都優(yōu)于國家標準。國家對輻射安全的數值要求是不高于100微特斯拉，一般家用電吹風的輻射值是15微特斯拉。而比亞迪的新能源車型一般在0.2微特斯拉。足足比標準數值低了50倍。因為比亞迪有自己的EMC實驗室。也是國內最先進的EMC實驗室。