關于燃油唐，可有bsg？

汽油油價關系民生，也與政策～通脹～供求～國際油價……等因素有關到了國6時代，與國6標準配套的精煉燃油也會少許漲價，到了2020年代，92汽油基本就是位于8字開頭的價位，或以上了國6燃油的熱值也會降低，包括有5～10%的酒精添加等因素，會表現得相對不經燒，變相漲價，提升藍牌汽車車主的擁車痛苦值，提升綠牌車的優勢油耗政策的步步緊逼，也會迫使藍牌車不斷提升成本，用上節油技術，混動技術，降低其成本優勢限行限購之類政策，就不提了，這些很容易理解如果以50%的占比，為主流的定義那么藍牌類汽車的全國出貨主流角色，至少會延續到2030年的關口，甚至延續到2035～2040的窗口但是如果從著名大型城市的角度來看，藍牌車的命運就會比較悲觀，比如深圳市……上海市，北京市……海南省……部分擁有大型新能源汽車產業基地的省，其首府，比如陜西～西安市，深圳，長沙市……這類激進些的城市在2025～2030年的階段，就很可能會先后開始發布地方政策不讓藍牌汽車新車上牌，不允許藍牌外籍車轉入！包括藍牌的混動卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策），凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策），混動雅閣之類藍牌玩意……

海南省交警總隊發出通告，宣布海南自5月16日0:00起全省開始實施藍牌車限購，意味著海南是繼上海宣布限購以來，第九個開始藍牌車限購的區域。值得注意的是，本次限購的范圍是“全省”，即除了整個海南島還包括新設立的三沙市。5月16日起海南全省限購5月15日，海南省交警總隊發布《海南省人民政府關于實行小客車保有量調控管理的通告》，海南省成為繼北京、上海、深圳等城市后我國第九個汽車限購的地區。

德系提出的48v系統，能提供微小的助力與回收，略略微略地改善下發動機工況……主要還是啟停與協助車子進行滑行……改造后，車子的行駛體驗，與傳統燃油車，并沒有明顯的體驗差異主要還是帶來，一點點少量油耗上的差異48v又不能獨立推動車子進行蠕動跟車，也難以提供等紅燈時的電空調體驗，除了油耗會低點點，車價升高一截，其他的體驗沒有明顯差異……不用對其，抱有過高的幻想與期望值，這只是個應對油耗政策的產物，油耗政策沒有足夠壓緊下來，車企何苦主動燒成本折騰這體驗差異不大的48v玩意？

等待油耗限制政策與排放標準升級，來得更猛烈些吧！目前的主流的藍牌燃油中級SUV，工信部油耗在8.5上下，還暫時依舊沒有列入高油耗車型……等到，政策嚴格到，藍牌中級SUV的油耗必須做到7.5升左右，甚至要求更低，才能擺脫高油耗車型行列，才能繼續上市銷售……且92號的國6標準精煉汽油，常態價格去到8字頭以上的區間，并有繼續上升趨勢時……該來的，自然會來的！！！估計這個時間關口，大概在2020～2022年的樣子

如果沒有曾經的能源危機的影響……美國人從70年代至今，開車也從來不會考慮燒油油耗的問題也不會對肉車普銳斯之類的感興趣同樣，如果中國的油耗限制政策不去越發緊箍藍牌汽車廠商，那么漢蘭達……途觀……之類，也就不會去折騰什么加bsg，什么輕混的問題同樣，如果漢蘭達，途觀………都被逼迫到搞藍牌混動，改進油耗的程度，比亞迪的藍牌車……各大自主車企的藍牌車，自然也會折騰起bsg……混動化之類改造！不用你去少女的祈禱，祈求，寄望……之類此外，近年將要推進的國6標準，也會增加藍牌車主的痛苦值因為配套國6標準的國6精煉汽油，價錢會小漲，且相對不經燒(熱值降低)，這方面，也可以促進藍牌車的節油與混動化改進！也會增加綠牌車的競爭力！

比亞迪燃油車用該全系加裝BSG電機，成本又不高，原來的發電機、啟動電機合二為一再加大，啟動電池加大容量，再加一些程序，應該1萬以下。當然我是不會買的。

單獨一個bsg，加一塊比燃油車略大點點的汽車電瓶，只是個最低版的等紅燈時的停車啟停作用……需要有一個完整的混動系統構架，bsg也在其中做貢獻…藍牌節油型混動車，整體才能節油！