請問？唐純電模式下0油耗 吊打豐田混動！為什么不能快速充電？
耐磨輪胎
2020-01-03 18:42:02
唐（查成交價|參配|優惠政策）在混動模式下沒有節能的優勢，純點情況下吊打豐田！動力吊打豐田！安全性吊打豐田（豐田太輕）！按理說唐應該很完美了，完全符合我們現在的需求對不對？可唐為什么不能用公共充電樁快速充電？真的不能完美結合嗎？
8個回答
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T848 2020-01-03 20:30:12
在工信部的申報信息，就是這么客觀的事實有單后電機版本，也有雙電機版本(還分81與100版本)具體量產的策略，看廠家的考量……目前量產的是雙電機版本未來，根據市場的競爭程度，可能投產單電機版本 -
單后電機版本唐二代，工信部b狀態綜合油耗低至7.2雙電機版本，有不同的動力配置細節的唐，工信部b狀態綜合油耗在7.4～7.6之間
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新納小妾小福 2020-01-03 20:13:54
誰說唐混動下沒有節能優勢，新唐加入了BsG電機，混動下就是一臺標準的非插電混。以工信部信息而論，雷克薩斯450h油耗6.7升，唐B狀態油耗7.2升，百公里相差0.5升可以說相當優秀了。再以轎車而論，最新秦pro的B狀態油耗低至3.9升，都比卡羅拉和雷凌混動的油耗都要低了。說豐田省油那是老黃歷了！相對純油車而言是省點油。 -
單戶，單個設備實現8kw以上的用電(尤其是感性負載)，會要求去用3相電380v用電業主，申請380v用電條件時，電費就是商業用電收費標準了，而且如果3相380v用電功率超過15kw級別，為了實現40kw級別需要申請(功率)增容，有一定的增容附加費用然后，小區物業管理，會畏懼在地下車庫的這個巨大的用電設備(40kw)一旦起火，是整個地下車庫的巨大災難級別事故！對此，消防安全審查也是會遇上困難！不說怕40kw，哪怕一個8kw級別的玩意，物業管理，都害怕了！在小區地面上，土豪，折騰個專業的40kw充電樁，會少一些阻力……
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二樓風景 2020-01-03 19:58:15
剛好我是國網基層員工，現在江蘇新開小區必須配套充電位，還有我的小區的用電余量也較大。看你講話，應該也是系統相關人員。一般人還真理解不了。 -
假設你是一個小區居民，在地下車庫有個自己車位，假設你當前有一臺純電動車你去嘗試下，為自己車位搞個40kw級別的充電樁先感受下，過程中的困難與痛苦值
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廠家與業界目前給插電車充電的定位，是面向居民用電然后，注意關鍵詞……(車子與社區電網安全冗余)(插電車電池基數不大，慢充有利于均衡與遠期壽命)(有利于避免沖擊當前的社區電網負荷能力)
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充電電價不是居民電價，江蘇是0.5483合表電價，可以峰谷，不用階梯。居民電價階梯試試，4800度后0.8283。而且國家電網裝充電表計是免費的，干嘛不裝個。
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