PSA的車，到底在技術上是個什么水平？

首先不咋樣。1.扭力梁不是問題，問題是在民用車領域，法國車的本土化做的特別爛，最早的4AT跑山很好，在中國的城市大道（查成交價|參配|優惠政策）上表現非常糟糕。2.看歷史就知道，雪鐵龍和標致二戰后被作為法國國營車廠為復興經濟一直制造廉價汽車，沒有制造豪華車的經驗積累，在高性能汽油發動機上也沒有太多進步，所有后來的607、進口C6都不太成功，雖然有液壓懸掛這些底盤科技，但是在全球車企逆水行舟不進則退的大環境下，PSA始終是前驅PF平臺后EMP平臺的布局，限制了其對大型車和豪華車的開發。3.思想落后，打開C5C6的前機器蓋，可以看到即使是380TPH在里面都空空蕩蕩，這真不是什么安全性考慮，而是以前為了放那個V6留的空間，現在PSAV6早就玩蛋去了，還沒有改設計，造成前懸過長，車姿顯得前軸非常重。4.沒有找到自己的賣點，大眾的賣點是“大眾”誰開都沒毛病，價格區間設計、車型分布都很中庸；馬自達賣點是工程師思維，阿特茲（查成交價|參配|優惠政策）就是很好的表現ZOOM；日產的賣點在于經濟性；而PSA一邊希望具有一些運動基因，一邊想要舒適，一邊又希望來點法蘭西浪漫，在有限的車輛成本能是很難達到“全能王”效果的。5.沒有利用好車隊效應，東風標致雪鐵龍有一張最好的牌，WRC戰紀和塞巴斯蒂安勒布，然而打的稀碎。

別那么小看psa的板懸，調教不一定不好。說一千道一萬，不如你自己去開著感受感受。psa底盤調教還是有兩把刷子的。