你們說燃料電池是否更有發展前途？

最近氫燃料電池風生水起，各大廠家都紛紛投入到氫燃料電池的研究當中，最近比亞迪也透露正在研究氫燃料電池。實際上，今年5月份比亞迪就已經與美國混合動力公司達成協議將合作研發氫燃料電池客車。除此之外，濰柴動力、長城汽車等等都在氫燃料電池上發力，而豐田更是早在1992年就開始了氫燃料電池汽車的研究。之前看到了豐田Mirai（查成交價|參配|優惠政策），這個產品可以說是一款集合了整個領域先進技術的可靠的產品。但是豐田沒有公開其核心部件的詳細情況，但是從公布出了的內容來看，確實是有很多神來之筆，比如在陰極上的創新，氫氣儲存罐的技術，催化劑技術上的創新，都是非常的具有實用性。但是氫電池的一些問題還是沒得到解決，比如說，燃料電池運行雖然沒有尾氣，但是會灑水！總不能一邊開車一邊漏水吧，夏天還好，北方的冬天落地成冰可怎么辦。而且?燃料電池永遠是需要預熱的。對于習慣了扭藥匙就開車的我們來說，是否可以適應5-10分鐘的啟動時間呢？我一直想象如果氫燃料電池普及了以后，電影里的追逐戰，一路狂奔上了車，然后啟動五分鐘。現在的化石能源是在是太好用了，不管是鋰電池還是燃料電池，跟其相比就有著天然的不足，但是燃油車被淘汰又是必然的，所以我們現在要做的，就是耐心等待技術的發展吧。

必須有極大的發展前途，各國也都在這個領域科研攻堅。但是燃料電池要廣泛應用還需時日，這個是有實體的，不像互聯網做的是服務，一些材料做不出就是做不出，急不來

新能源汽車的動力直接來源為汽車的電池，我們知道阻礙目前新能源汽車發展的最重要的因素就是電池的充電時間，如果有一天新能源汽車的電池充電能像傳統燃油車加油那么快。在大街上滿地跑的一定是純電動汽車。但是就目前來說純電動汽車采用的依然是鋰電池。鋰電池的能量密度存在著非常大的短板，并且鋰電池不耐高溫，不耐嚴寒。這對于想購買新能源汽車的車主來說非常頭痛。但是燃料電池的技術不斷被研發，尤其是氫燃料電池技術。新能源汽車的未來必須要在氫燃料電池打開突破口才能有希望。燃料電池的氫反應堆的能量轉化效率在50%-60%以上，隨著技術的不斷進步，理論上氫能轉電能的轉化效率可以做到接近100%，電動機把電能轉化成機械能的能量轉化效率在90%以上。因為氫燃料電池的能量密度是傳統鋰電池的10倍左右。也就是在實際使用中，一臺新能源汽車可以輕松地跑超過1000公里。并且添加氫燃料的方式也比傳統鋰電池的快得多。所以說新能源汽車的未來在于突破氫燃料電池技術。