帝豪GSe怎么樣？值得入手嗎？

其實說一款車到底適不適合入手，就要從這款車的綜合性能和市場表現，以及是否是自己需要喜歡的類型綜合分析了。帝豪GSe（查成交價|參配|優惠政策）在外觀上采用的是和燃油版的GS幾乎一樣的外觀設計造型，顯得比較年輕和富有現代感，但是由于前臉采用的是家族式“漣漪”式封閉進氣格柵，讓人在細觀察下略顯怪異，但是總體來說還是非常不錯的造型。外觀方面還是仁者見仁智者見智了。在內飾部分，也是幾乎和傳統燃油版的內飾設計差不多。但是新增了一些更加科技化的功能性配置，比如GKUI智能手機的系統，也能滿足一部分用戶對于的智能工具的追求。至于空間上由于尺寸的原因，顯得也是十分的寬敞，能夠滿足一般用戶的需求。在最關心的動力系統方面，帝豪GS（查成交價|參配|優惠政策）e所搭載的是52kWh 三元鋰電池組和功率最高能夠達到120KW的電動機，目前新車綜合工況續航里程超過353公里，在60km/h 勻速狀態下，續航里程超過460 公里，并且在動力上表現也是十分強勁的，這也是完全能夠滿足大部分用戶的需求。在售價上，現在帝豪GSe如果除去政府補貼的話，那么售價不會超過14萬元，這對于一款性能表現這么優秀的汽車來說還是性價比比較高的。但是具體適不適合入手，還是要自己多加對比，綜合分析，畢竟買車也算是個大事，只有多加考慮才能選到自己最喜歡的汽車車型。其實目前看，這款車主要還是看外觀上你是否能接受，如果不喜歡，那就沒辦法了。

目前A級市場純電動SUV銷量口碑可觀的車型有兩款，榮威eRX5和比亞迪宋EV，但是這兩款的補貼起步售價在20萬左右，價格太貴，20萬可以買到同車型燃油車的中高配，買純電動車的話在心理預設上是覺得不太值的。如果花10多萬買一個電動SUV，市場上比較成熟的車型比如比亞迪元EV，北汽EX360。但問題是，這兩款車定位是低一級別的小型SUV，軸距在2.5米左右，車內的空間會受到限制，帝豪GSe的原型是帝豪GS，軸距2.7米，在一定程度上瞄準的是榮威eRX5，但是價格卻賣到小型SUV區間里，帝豪GSe把更多的精力放在了前臉的構造，關于新能源車是否該有格柵設計，一直以來沒有定論，最開始特斯拉是設計了進氣格柵的，是為了讓消費者有一個視覺的適應過程，后來特斯拉改款把格柵全部取消了，激進派認為進氣格柵對于電動車來說沒有功能性作用，設計就應該天馬行空，對立派認為即便不用給發動機散熱，但還有電池散熱的問題。搭載永磁同步電機的最大功率120kW，最大扭矩250Nm，最高時速140km/h。驅動電機供應商是精進提供的第二代產品，電機控制器及單級減速器分別由聯合電子、博格華納提供。充電方面，30分鐘從30%電量充至80%（60kW快充樁），用6.6kW家用慢充樁需要9小時充滿。

車還是一個不錯的車，作為家庭用，也是比較合適的，國臣品牌的汽車，這幾年的進步也是很快的，如果是人生的第一輛車，完全可以考慮

在國產車企中，發展電動車最有優勢的應該是比亞迪了，由于是做電池出身的緣故，讓它起步比別的車企更早。雖說比亞迪發展的早，但是看看現在很多做電動車專車的公司都不怎么用比亞迪的車了，取而代之的則是大量的帝豪EV，專車用車其實是能說明很多問題的，至少吉利在新能源發展上已經被市場所認可了。帝豪GSe整體依然保留了帝豪GS的設計風格，并針對新能源車特點，在細節方面進行了調整。車頭部分雖然把進氣格柵封閉起來了，但是依然保留了吉利家族式的回字形設計元素，充電口被設置在右前方的輪眉上，蓋口也做了跟車身同色的處理。尺寸方面，車身長4440mm、寬1833mm、高1560mm、軸距2700mm跟燃油版保持一致。帝豪GSe內飾也與帝豪GS幾乎保持一致，做工、用料部分都沒有什么差異，唯一不同的是檔把換成了旋鈕的換擋機構。液晶屏與電子屏結合的儀表盤讓內飾部分科技感十足，此外液晶屏還可以與中控屏幕實現雙屏互聯。配置方面，其將根據車型的不同配備全LED大燈組、電動折疊外后視鏡、全景天幕、13.5英寸全液晶儀表、8英寸中控液晶屏、6項電動調節座椅、前排座椅加熱、ION空氣清新系統、手機無線充電以及擁有“你好，帝豪”智能語音交互系統等配置。車身顏色方面，新車將提供冰晶白、琥珀金、琉璃橙、寶石藍、馬爾斯紅五款顏色供消費者選擇。帝豪GSe將全系使用最大功率163匹馬力、最大扭矩250牛米的電機，儲能組部分采用寧德時代的三元鋰離子電池組，電池包總重量為380kg，能量密度達到142wh/kg，并全系標配吉利ITCS 2.0電池智能溫控管理系統，從而使其綜合工況續航里程達到353km，60km/h等速續航里程達到460km。官方這種續航里程就像工信部的油耗一樣，僅作參考，全信的話就似乎有些天真了。我們把這353km的續航里程打個八折，282km大概就是日常城市工況下的續航了，這個數據其實也算是相當不錯了，上下班通勤也能滿足幾天一充的需求，當然如果你要跨市上班的另算。吉利帝豪GSe補貼后的價格僅為11.48-14.58萬，以這個價格買到這樣產品力的車還是相當值得推薦的！

帝豪GSe是吉利在今年6月份推出的純電動SUV，外觀和帝豪GS車型保持了高度的一致，不過對進氣格柵進行密封處理已經是約定俗成的規矩，車身設計顯得非常緊湊又不失動感。車尾同樣比較緊湊，但是寬大的尾燈很有特點，尾門還有個小鴨尾的設計，顯得非常動感，霧燈處采用了白色飾板進行點綴，不會顯得太單調。因為是基于燃油車型打造，內飾設計還是比較保守，西湖斷橋的中控設計已經被很多消費者所熟知，8英寸的中控屏在兩邊都有金屬拉絲面板進行裝飾，增加了整車的高級感，換擋桿也變成了旋鈕換擋，顯得更加簡潔大氣。續航方面，帝豪GSe的續航里程為353公里，和小鵬G3非常接近，同樣在30分鐘可以充滿80%的電量，不過百公里加速就要遜色一些，僅為9.9秒。作為一款6月份上市的車型，在吉利汽車強大的品牌號召力之下，帝豪GSe現在每月銷量保持在1000輛左右，已經得到了消費者的認可，是一款不錯的純電動車型，值得購買。

吉利此前規劃每個平臺、系列的產品均將全面實現電氣化，且每一款燃油車均配置新能源車型（純電動或插電式混合動力）。從目前來看，以上規劃需要大量的工程開發和匹配工作，同時需要很多資源支持?！?本土平臺開發：主要有中至高端純電動車的FE平臺，該平臺主要以帝豪EV為迭代；KC平臺上則是在博瑞燃油車基礎上改為插電式混合動力車型。就帝豪EV來說，該車在電芯層面的配置較多，從42Ah、50Ah、150Ah到未來可能的180Ah電芯，這里就涉及穩定的技術迭代。從這個層面講，推一款電動汽車的策略較好，因為到了技術相對穩定期再大規模推廣，能夠市場與口碑雙收。