各位老師～唐DM什么時候用電什么時候用油？

在起步時候由于是低速低扭矩，發動機在此區域效率最低，此時運用驅動電機起步。當達到一定車速時，如果電池電荷狀態較低，采用發動機；如果SOC較高，繼續采用電機。當工況處于大負荷時，采用發動機驅動，電機輔助的方式進行驅動。制動時，采用回饋制動，整車帶動發電機發電從而給電池充電。簡單來說油電混合動力汽車，目的是讓發動機工作在高效率區，在制動時采取制動回饋的方式，達到節油的目的。

前世界上只有兩類混動技術，比亞迪和其他廠家的混動。因為只有比亞迪的混動技術可以做到純電自如的行駛，行駛里程長而且動力滿足道路上自如的加減速行駛，其他任何廠家的混動車純電行駛就是個大坑。舉例豪華混動車寶馬530Le純電行駛舉例號稱60公里，電機功率70KW，我的天相當于一個0.8自然吸氣排量的發動機，魏、沃爾沃等的電機功率都非常小，只適合作為燃油動力的輔助，這些混動車純電可以在路上正常駕駛嗎？所以其他品牌的混動車就是新能源政策的產物，車輛是完全基于燃油車的基礎開發的混動車，不能作為純電車在道路上正常行駛，按我說無論他續航多少公里都不應該歸為新能源車，因為你會發現除了比亞迪以外的其他混動車，只要稍微深踩油門就會強制啟動發動機。而只要比亞迪的混動車是基于純電車的思路開發的，允許用戶長期當作純電車在道路上行駛，純電模式一樣可以自如的加減速。新唐設定了一個行業新標桿，純電綜合工況里程100公里、290kw超強功率電機（15%以上電量狀態下即可達到100公里，不需要強制啟動發動機），反觀其他混動車的電機功率鮮有超過100KW的，甚至有不到50KW的奇葩，更不用說純電行駛里程了，包括Q7、卡宴和X5啥的這些混動車純電在路上基本沒法行駛，本質上還是一輛燃油車。

唐DM實在混動模式下是用電，用電大概能夠續航80km左右，官方數據是80km，有些車主測試是能跑到90-100km。

比亞迪唐源自比亞迪著名的“542”技術平臺，百公里加速5秒內，電動4驅，百公里油耗低于2L。在此基礎上，全新唐DM采用了第三代DM技術，簡單來說就是“1234”：一個發動機，雙離合變速箱，三個電機，四驅布局。全新比亞迪唐在電動技術方面則是有了明顯的提升，首先是增加了一個BSG電機，同時優化了電控管理系統，該架構帶來了相對老款更加經濟、靜音和平順的駕乘體驗。新增的BSG電機主要是用于更加快速和平順地啟動發動機，一般不參與動力輸出，為車輛提供動力的仍是原來的前/后電機。前后各配置一個電機的電動四驅布局沒有改變。比亞迪唐驅動模式1.EV模式(經濟/運動)純電動工作模式下，動力電池提供電能，以供電機驅動車輛，可以滿足各種工況行駛，如起步、倒車、怠速、急加速、勻速行駛等。即：（車速<140km/h）且 (SOC>15%)2.HEV模式(經濟/運動)當用戶從EV模式切換到HEV模式后，車輛由發動機和電機共同驅動，實現了最佳的動力性，但仍能保證混合動力系統具有良好的經濟性。3.燃油模式當電量不足或高壓系統故障時，可單獨使用發動機驅動，實現了燃油系統的獨立性。4.發電模式（1）原地發電模式原地發電模式（P/N檔，D、R車速為0時）S0C低于10%開始，到15%結束。（2）行車發電模式動力電池電量不足，且車輛在行進過程中，車輛啟動行車發電模式，發動機帶動前電機發電，后電機參與動力驅動。（3）動力回饋模式車輛減速或制動時前后電機均轉變為發電模式，為動力電池補充能量。

我記得之前開過的凱美瑞的混動，當時都是40碼一下的時候用電，超過40碼的時候就是用油的，我估計唐DM什么的都是差不錯的，自動充電