1.3t渦輪增壓相當于多大排量？

理論上講，1.3T的峰值功扭相當于同排量自吸發動機峰值功扭的1.3-1.4倍；即相當于1.69-1.82L排量自吸發動機的峰值功扭。

1.3t相當于多大排量簡單點說，1.3t的發動機就是在1.3L的自然進氣發動機上面加裝一個渦輪增壓器，來壓榨發動機的輸出功率和扭矩。所以排量的話還是1.3L，但在功率上，1.3t可就相當于1.8L自吸了。各廠家發動機動力調校不一樣，但一般同排量增壓發動機功率比自然吸氣發動機功率高40%左右。例如帝豪的1.3t發動機，峰值功率133P，峰值扭矩184nm，實際的輸出動力，和一臺調校出色的1.5/1.6升自然吸氣差不多；還有傳祺GS4的1.3t 峰值功率為137P，峰值扭矩203nm，調校比較接近一臺1.8升的自然吸氣發動機。西方換算一般是按渦輪增壓發動機排量×1.4作為汽車排量（和L自然進氣車輛對比，方便征稅管理等等），我國還是只看直接數字，1.3t和1.3L購車交購置稅都按1.3升的排量來算。由于渦能增壓不僅比自吸的動力強勁，還更省油，所以很多車廠都相繼推出了小排量渦輪增壓發動機。排量大小有什么區別1、通常排量越大，輸出的功率就越大，簡單說就是汽車越有“勁”，不過相對的油耗就會比較高，一般越野車、跑車的排量就會比較高；而排量小的汽車在動力表現上就比較“規矩”，但經濟適用性會比較好。不過即使是小排量，有了渦能增壓器的調校后，也同樣能在動力輸出上趕超大排量自吸的車。2、車輛的級別劃分也是根據其排量的大小來決定的，一般情況下微型轎車的排量小于等于1.0L；普通級轎車的排量在1.0—1.6L范圍內；中級轎車的排量在1.6—2.5L范圍內；中高級轎車的排量在2.5—4.0L范圍內；高級轎車的排量則大于4.0L。3、從相對意義上說，汽車排量的大小，與耗油量的大小并不構成正比例關系，比如同是4升排量的轎車，耗油量不一定是相等的。但是從絕對意義上說，大排量的車肯定比低排量車耗油多。比如同在百公里內，一輛4升排量的轎車，絕對比1升排量的轎車耗油多。

不同發動機的調教完全不同了，按一般的輸出功率進行計算的話，1.3t渦輪增壓大概相當于1.6到1.8自然吸氣的發動機排量，具體還是建議自己試駕感受下。

1.3T 渦輪增壓發動機相當于1.8L自然吸氣發動機的排量，但油耗比1.8L的要低，但功率提升上卻比1.8要快自然吸氣和渦輪增壓是發動機兩種不同的進氣方式：（1）自然吸氣是汽車進氣的一種，是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。自然吸氣發動機在動力輸出上的平順性與響應的直接性上，要優于增壓發動機。（2）渦輪增壓，是一種利用內燃機運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之后能夠輸出更大的功率。

簡單點說，1.3t的發動機就是在1.3L的自然進氣發動機上面加裝一個渦輪增壓器，來壓榨發動機的輸出功率和扭矩。所以排量的話還是1.3L，但在功率上，1.3t可就相當于1.8L自吸了。各廠家發動機動力調校不一樣，但一般同排量增壓發動機功率比自然吸氣發動機功率高40%左右。