帝豪GL自動擋？

雙離合是也是自動變速箱的一種，目前汽車自動變速箱常見的有四種型式，分別是液力自動變速箱AT、機械無級自動變速箱CVT、電控機械自動變速箱AMT和雙離合自動變速箱DCT。不過從題目的意思來看，應該是雙離合DCT與液力自動變速箱AT的對比。液力自動變速器，是由液力變扭器和行星齒輪變速器組合而成的變速器，是有級變速箱。目前常見的有4AT\5AT\6AT\7AT\8AT\9AT等，這個數字指的是前進擋位下的傳動比個數，通常擋位個數越多，變速箱結構越復雜?！笆肿砸惑w”就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。手動擋因為自己可以自由調節擋位及轉速，駕駛起來有種暢快的感覺，運動感十足，富有駕駛樂趣。雙離合沒有傳統自動變速器的液力變矩器，它是機械式自動變速器的一種，它有兩根動力輸出軸，一根連一個離合，一個控制1357擋，另一個離合控制246倒擋，在整個換檔過程中，當一組齒輪在輸出動力時，另一組齒輪已經待命，總是保持有一組齒輪在輸出動力，不會出現動力傳遞的間斷，使換檔過程更快，提速更迅猛。它利用雙重的多片式離合器的設計，扭矩傳遞過程中沒有動力中斷，由此大幅度降低了車輛的燃油消耗。雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別于一般的自動變速器系統， 它基于手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。近幾年，使用雙離合變速箱的汽車產品如雨后春筍般涌現，特別是自主車領域，長城、吉利、長安、上汽、廣汽……主流的品牌基本都有雙離合變速箱車型“服役”。但說句不好聽的，所有的自主雙離合變速箱都解決不了低檔位換擋闖動的問題。與換擋邏輯不夠聰明不同，闖動問題并不是太大難題，只要換用濕式離合器，闖動問題、過熱問題、承受扭矩問題……都會得到有效的解決。因此，相比AT變速箱，雙離合模塊主要就是變速箱的齒輪組結構，負責執行控制模塊升降檔指令，因為其結構上與傳統的行星齒輪AT不同，始終有一個檔位處于“ready”狀態，所以能夠做到快速反應，大大提高檔位的切換速度，且動力損失少，這就是雙離合變速箱相比6AT最大的優勢。

自動變速箱（AT）優點：AT變速箱的操作相對簡便，駕駛感上也較為舒適，而且AT變速箱還具有根據路面狀況自動變速變矩的特性，所以配備AT變速箱的車型在行駛上會相對輕松?？煽啃栽谧詣幼兯傧淅锵鄬ψ罡?，技術成熟，研發成本相對較低。自動變速箱（AT）缺點：因為AT變速箱的機構比較復雜，質量較大，所以配備AT變速箱的車型相對價格較高，而且在維修方面也比較麻煩。AT變速箱的油耗對較高，加速也比較慢。無級變速箱（CVT）優點：使用感覺平順、擋位設定更為自由、燃油經濟性高于其他自動變速箱，傳動效率高，與發動機匹配好，廢氣排放相對較低，更為環保。無級變速箱（CVT）缺點： 因為CVT的成本較高，所以如果操作不當的情況，出問題的概率也會更高。因為CVT傳動的鋼帶能承受的力量有限，所以CVT車型很多都會出現后勁不足的現象。

具體看你比較著重哪一點，CVT相對于普通的自拍變速箱來說更加的順滑，經濟性更高。而雙離合對于強調操控的駕控者來說更具吸引力，因為雙離合在換擋的時候更加的迅捷，基本讓人無從查覺，雙離合顧名思義就是有兩個離合。他與傳統的離合器的差別就在于它在奇數襠和偶數擋都分別設有一個離合器，這樣在換擋迅捷性上就比傳統的離合器更加迅捷，操控俱佳。但是畢竟是才問世不久的東西最近又出現了問題，在加上雙離合的保養費也比較高，如果壞了那就不用說了。如果你不在乎上述所說的話，我想你心理已經有答案了，另外如果是日產公司出的CVT那也是不錯的選擇。