插電式混合動力車？

題主所問的索納塔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）插電式混合動力車算是新能源汽車市場的較熱門車型，那么這款車究竟怎么樣？官方公布的1.3L/100km油耗是否真實呢？讓筆者給題主做個解答。索納塔插電式混合動力車在外觀造型上，基本延續(xù)了普通版車型的設計風格，補貼后指導價為16.68-19.98萬元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），屬于比較合理的價格區(qū)間。這款車在配置方面有著不錯的表現，擁有自動空調、多功能方向盤以及駐車雷達等配置。至于動力總成系統方面，則是搭載了一套由2.0L阿特金森循環(huán)自吸發(fā)動機、三元電池組以及電機組成的插電混動系統，發(fā)動機最大輸出功率可達156Ps。至于北京現代官方宣布的索納塔插電式混合動力車的百公里油耗為1.3L，是屬于真實的，不過這個數值是在理想工況條件下測算出來的，也就是幾乎關掉了所有耗電設備，并且車輛保持勻速行駛，才能達到這么低的油耗。但是如果是在日常駕駛中，那么索納塔插電式混合動力車的百公里油耗肯定就不止1.3L了。總而言之，索納塔插電式混合動力車還是屬于值得購買的車型，而1.3L的百公里油耗也說明了這款車有著不錯的燃油經濟性，值得考慮。

索納塔這款插電混動車型，顧名思義，它是由兩臺驅動源，一臺是發(fā)電機以及2.0自然吸氣發(fā)動機，質量還算不錯，但是官方給出的平均油耗為1.3升每百公里，這個數據準確嗎？佐羅七工匠為你解答官方給的1.3l/百公里這個數據還是準確的，但是測試條件跟日常使用的是不一樣！這種是在固定區(qū)域測試，模擬日常行駛狀態(tài)下行駛的模式，以平均速度平均、關閉掉所有耗電設備、固定駕駛模式等狀態(tài)下計算出來的！日常一些駕駛因素都對它不產生影響，因此這種算出來的油耗只能作為一種參考，日常行駛中肯定是行駛不到這個油耗的而日常駕駛因素比較多，尤其是市區(qū)經常發(fā)生堵車或者用電子設備下，這主要因為日常使用電子設備、駕駛環(huán)境等這些不確定因素導致，油耗肯定有所增加！對于這款車型網友給出的平均油耗在4l-5l之間，作為一款b級車來說，這個油耗表現也是非常不錯的。其實油耗的高低主要是與我們日常的駕駛習慣跟路況有很大關系，平時注意平穩(wěn)駕駛，不要急加速、急剎車、滿載等這種操作就可以很大程度降低油耗

新能源汽車時現在汽車市場上面一個不可小視的力量，他的崛起是有國家的大力支持和節(jié)能減排所決定的，他的形式有純電動車型和插電混動車型，他們的區(qū)別是一種原始的驅動源是電能，他的蓄能方式是蓄電池來儲存電能，而插電式混動車型它的動力源是兩套，一是電能，也是使用比較小的蓄電池來儲存電能，另一種是內燃機的動能，它的形式是燃燒傳統燃料來形成動能。他們的區(qū)別就在于他們的電能的大小，發(fā)動機的動能。現在新車型都在向這方面發(fā)展，而北京現代他的索納塔九插電式混合動力車，就是一款這樣的車型，但是他的油耗根據工信部的信息才1.3L，這個數據合理嗎？根據工信部對外的消息，他的油耗確實是1.3L，但是這個油耗是在實驗臺上測出來的，他是在實驗臺上做模擬實驗測出來的，他沒有實際駕駛的感受，也沒有擁堵的路面，沒有加速減速的工況，勻速實驗，他的油耗是一種理想的狀態(tài)下的油耗，我們自己開是不可能開出這樣的油耗的，他的油耗要高于實驗測試的結果，這個是可以理解的。索納塔九他的油耗怎么樣哪，他是這樣來區(qū)分的，首先是在市區(qū)或者低速行駛時所使用的是插電蓄電池的電能，他是不需要燃油的，也就是這個時段的燃油是0L。當跑高速或者跑沒有了蓄電池的電量時，他就要使用發(fā)動機來運行，這時的發(fā)動機就要損耗很大的能量來推動車輛，因為車輛他的自身重量要高于傳統車輛的自重，他是兩個系統的自重，這就會出現車身的重量加駕乘人員的重量，加貨物的重量，三者加一起需要燃油發(fā)動機的動力來行駛，這就要加大噴油量，這是的油耗就會很高，所以插電式混合動力車他的油耗在不使用電動時他的油耗要高于純傳統燃油車一部分。所以根據現實的情況，插電式的混動車型他的油耗標準是不準的，我們也是開不到這樣的標準，他的油耗是有一定的出入，油耗的多少要看自己開才可以測出，這才是真正的實際油耗。

索納塔九插電混動車型的工信部公布的綜合油耗確實為1.3L/百公里，但是這個數據一般來說是咱們開不到的。因為工信部所測出的油耗為最理想狀態(tài)下的油耗，他們在測試油耗的時候會將車輛放置在實驗臺上，短時間內通過模擬城市、郊區(qū)、高速等路況，來完成車輛加速、減速、等速行駛等狀態(tài)行駛。雖然工信部會在實驗臺上設置行駛負荷，但是在試驗的過程中是沒有風阻的，而且車輛會關閉車上的所有電子設備包括暖風和空調。但是我們在實際行車過程中會有其他的因素，這是在實驗中無法模擬的，比如開空調狀態(tài)、堵車狀態(tài)、怠速狀態(tài)、急加速急剎車狀態(tài)等等，而且我們實際行駛時間比實驗時間要長，也有很多不確定因素。所以實際駕駛得出的綜合油耗要高于工信部公布的綜合油耗。關于車輛的實際油耗我們可以多看看權威的評測機構，汽車網站的實測以及車主提供的平均油耗。一般索納塔九車主給出的平均油耗大約在5-7升左右，比工信部公布的平均油耗高出不少，但是在B級車中，也餓算是比較省油的。

從工信部的情況來看，主要就是1.3L的這個油耗是綜合性的油耗，而不是實際的油耗，所以不要太在意這個數額，等著看編輯的測評數據吧