唐dm的問題求大神支招？

發動機全身冰冷，剛剛啟動的時候，最當務之急有2件事，1～想趕緊自己大力些，推送一波機油上去潤滑自己……2～想趕緊稍稍轟多一陣油，盡快燒熱氧傳感器！讓氧傳感器進入工作狀態！

冬天，dm冷車，即使先用電機運行，冷車上了路，在路上進行混動介入，發動機接棒，至少也會熱到完成第2階段，等到氧傳感器進入狀態了，才會讓發動機正式出力驅動車子前進！

冷車發動機，熱車，有幾個層次需要……打火后開始算時間1～最初的潤滑浸潤，間隙抵達，十幾秒到1分鐘，具體看當時溫度，冷車的油水溫度，機油流動性……冷車發動機初起時的一陣，臨時會大力轟一陣，努力推送一波機油！2～盡快用排出的廢氣，燒熱發動機的氧傳感器，達到3百多度的工作溫度，使得發動機正式獲得正確空燃比的反饋信息，ecu才開始有能力正確調整空燃比，積極避免不完全燃燒！常溫下，冷發動機完成這個過程，大概需要半分鐘左右，嚴冬凍透后，耗時會更久一點！冷機剛剛初起時的一陣大力噴油，也有急迫想燒熱氧傳感器的設計思路！3～再次一個熱車，就是熱3元催化器的問題，把3元催化器，加熱到工作溫度，耗時大約需要2分鐘上下乃至更久的時間(冬天)，具體看環境溫度4～最后一個熱車的關鍵，就是發動機本身的溫度，測量的指標就是水溫，比較理想的水溫在89～103度之間，其中渦輪機頭溫度相對自吸發動機要略高些……水溫的提升，耗時更久些。從各大汽車品牌來看，其用戶手冊一般也就是推薦完成上述第2個層次后，就開始中低負載上路，邊走邊熱，這個在夏天常溫下的冷車，原地熱車時間，也就是推薦半分鐘～1分鐘時間……冬天，具體你酌情看著辦以前，在ecu管理的電噴時代之前，化油器階段，汽車如果不充分熱車，車子表現會非常不堪