萌新提問：昂科威和探界者同平臺 那么探界者為什么沒有看到斷軸？

我的選擇就是我的回答，同價位車型個人認為選探界者（查成交價|參配|優惠政策）更明智，全球銷量探界者比昂科威（查成交價|參配|優惠政策）高得多也印證了理智的購車消費觀念。昂科威強在內飾好料用得更多，探界者強在底盤、車身的設計及超高強度及高強度鋼使用比例更高以及鋼板挖孔輕量化做得更好，外觀顏值更顯SUV特質，四驅系統也比昂科威的非頂配版匹配得更好型號也不同，無非碰撞行駛下脫后驅傳動軸及后驅半軸油封漏油的隱患，即使配了后驅后橋雙離合器的昂科威頂配，因設計導致底盤剛度不夠縱向易變形度較大的原因，也有非碰撞行駛狀態下后驅傳動軸脫出的隱患，兩者走量的1.5T車型動力系統探界者比昂科威的好，總之，同價位車型，上汽通用在昂科威上比探界者賺得更多，錢在自己口袋里，如何花那就是自己的事了，看買車者更看重內飾還是車的本質品質及配置、外觀顏值，蘿卜白菜，各有所愛，相對于凱迪拉克及其它豪華品牌的同類車型來說，兩者都是買菜車，都沒什么品牌面子及優越感可言，也沒什么好爭論的。本來兩車就不是傳言中的同平臺，樓主不發這標題名的帖子在這壇里，我們探界者車主也不會來這討論

說的我又對探界者心癢癢了。我花了多少時間說服自己昂科威，可你們這么一說，我又開始搖擺了啊啊啊啊，你們是壞人～～～

是啊，我還看有人推薦那個固定器的，根本都沒銷量，我在想要是買了那個，用上之后，出了問題，廠家肯定不保~

我買的倒是18款，現在看來依舊存在隱患，結構受力不好，換一體軸也只是提高了承載力，似乎還是不好完全解決，郁悶啊

那不知道因為我是最早的探界者車主所以我覺得我有點發言權。去年五月到底的車，開了一年多了。開車也比較暴躁，所以我也挺關心這個。萬一那天一腳底板有輪子掉了太危險了。

看過了探界者那個了不知道他的車咋回事希望是個例吧。全國群和陜西群里目前沒有出現這種情況。我今天下班把輪子打死看了下我的還好好的。因為我之前也遇到60碼過大坑，一聲巨響。我以為輪子爆胎了。最后發現只是輪胎有一個不到一毫米的小口子。今天又看了下軸，沒有啥異常。